我国西部大开发战略己付诸实施多年,随着西部大开发的深入,对交通的需求也越来越大,国家相应的加大了这方面的投资和建设,其中我国西南地区已修建或即将修建大量的机场、铁路和公路等基础设施。基础设施的建设对促进经贸交流、旅游、商业的发展起着举足轻重的作用。因此高填方地基的稳定性将对西部基础实施的建设起到非常关键性的作用,高填方地基所引发的工后沉降及差异沉降成为了一个不容忽视的方面。本文以昆明新机场东滑行道为例,场区内地形起伏大,其中碎屑岩类岩石料占7.6×10~6m~3,碳酸盐类岩石料3.9×10~7m~3。碳酸盐类高填方体主要集中在昆明新机场东滑行道,东滑行道长4000m,宽60m,东滑行道原地面最低点标高为2063m,最高点标高为2140m。笔者充分研究昆明新机场东滑行道工程地质条件,采用离心试验模拟、数值模拟、现场检测分析等方式,研究碳酸盐岩高填方体沉降特性,通过沉降特性研究,提出相应的防治措施。本文的主要内容及研究成果如下:（1）对昆明新机场东滑行道的自然地理、地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质条件的分析,阐明昆明新机场东滑行道的工程地质环境;（2）通过离心试验模拟昆明新机场东滑行道高填方模型,模拟研究碳酸盐岩高填方体沉降特性（填方高度与沉降量的关系;地质原型沉降量模拟）;（3）通过数值模拟昆明新机场东滑行道高填方模型研究,模拟昆明新机场东滑行道碳酸盐岩高填方体沉降特性（填方高度与沉降量的关系;地质原型沉降量模拟）;（4）填方高度与沉降量关系运用数值模拟和离心试验模拟对比分析;地质原型数值模拟、离心试验模拟和检测数据综合对比分析,对昆明新机场碳酸盐岩沉降做出评价及预测,得出碳酸盐岩沉降特性规律,为提出治理措施提供可靠的理论依据。