【摘 要】
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车载自组织网络(VANET)有很多自己的特点:网络中没有可靠的网络基础设施可供使用,车辆间必须建立起自组织网络来实现相互通信,可能无法使用无线基站;车辆的快速运动使得网络
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车载自组织网络(VANET)有很多自己的特点:网络中没有可靠的网络基础设施可供使用,车辆间必须建立起自组织网络来实现相互通信,可能无法使用无线基站;车辆的快速运动使得网络的拓朴结构和状态变化很快,节点间没有较长的通信会话期;相对而言节点功耗和内存等因素不是最关键因素。车辆间也许会有很多障碍物,使得本可通信的节点变得不能传送数据。论文描述一种车载自组织网络的被动地理路由算法(Passive Geographical Routing protocol)的设计、实现和模拟实验进行性能测试的过程,该路由算法基于可用的城市交通地图和节点地理位置信息。路由算法使用从车辆的GPS设备上收集到的实时地理位置信息和城市交通图做路由决策。地理位置信息用来预测节点的位置,以便路由决策。城市交通图用以计算节点速度的稳定时间和协助预测节点位置,使用实时的交通数据来评估PGR协议。论文使用上海市交通局提供的实时车辆GPS信息,并在NS2(Network Simulator 2)仿真平台中设计并实现协议。通过与当前流行的无线路由协议进行性能比较与分析。在不同测试指标下均表现出可观的性能:与AODV相对比,只有1/5的路由开销,而达到了同样的高包递送率(约75%)。由于未使用广播路由机制,路径长度过(1.5倍)和点到点延迟(3倍)则有所增涨。
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