【摘 要】
:
氯化法生产钛白粉是工业发展的方向,高品位富钛料的制备是钛白粉工业生产中必不可少的原料,但它对原料要求较高;而作为炼铁原料的钛铁矿资源丰富,炼铁剩余的钛渣是宝贵的资源。实验着眼于此,针对不同种类的低品位钛渣,采用高温重熔—改性处理—酸碱浸出的工艺制备满足氯化法生产钛白粉的高品位富钛料。主要研究实验及结果如下:(1)陕西汉中洋县钛渣实验通过还原熔分—氧化改性—还原改性—酸性浸出—碱性浸出的工艺路线,对
论文部分内容阅读
氯化法生产钛白粉是工业发展的方向,高品位富钛料的制备是钛白粉工业生产中必不可少的原料,但它对原料要求较高;而作为炼铁原料的钛铁矿资源丰富,炼铁剩余的钛渣是宝贵的资源。实验着眼于此,针对不同种类的低品位钛渣,采用高温重熔—改性处理—酸碱浸出的工艺制备满足氯化法生产钛白粉的高品位富钛料。主要研究实验及结果如下:(1)陕西汉中洋县钛渣实验通过还原熔分—氧化改性—还原改性—酸性浸出—碱性浸出的工艺路线,对洋县钛渣进行处理。研究发现,碱浸液固比对二氧化钛品位影响不大,碱浸温度越高,保温时间越长,效果越好,碱浸浓度未必越高越好,实验最优NaOH浓度为12%,不宜超过这个浓度值。当实验条件为:配C 比 150:16;氧化温度1050℃,时间2h;还原温度850℃,时间2h;酸浸温度145℃,时间7h,质量分数20%;碱浸时间2h,温度90℃,NaOH浓度12%,此时终渣的TiO2品位最高能达到95.2%,Ca、Mg含量控制低至0.4%,钙镁总量远少于1.5%。上述工艺条件下实验效果显著。(2)攀枝花转底炉熔分渣实验通过高温重熔(加SiO2)—氧化改性—还原改性—酸性浸出—碱性浸出的工艺路线,对熔分渣进行处理。研究发现,碱浸液固比对二氧化钛含量影响不大,碱浸时间在2h的时候实验结果最佳,若时间过长,钛渣中会出现较为明显的硅酸盐相,从而影响终渣的TiO2含量,氧化温度为1050℃时实验结果最佳,过高或过低都不好。当实验条件为:添加15%SiO2;氧化温度1050℃,时间2h;还原温度850℃,时间2h;酸浸温度175℃,时间9h,酸浓度30%;碱浸时间2h,温度90℃,NaOH浓度12%,此时终渣中的TiO2品位最高能达到93.5%,钙镁总量为2.52%,超过1.5%,尚未达到制备富钛料的标准,熔分渣处理难度较大。(3)混合钛渣实验通过高温重熔(含氧化改性)—还原改性—酸性浸出—碱性浸出的工艺路线,对混合钛渣进行处理。研究发现,氧化熔分比还原熔分效果更好,加C粉熔分会降低改性效果,熔分渣比例越高,钛渣处理难度越大,酸浸温度对混合钛渣提纯影响较大,随温度升高,终渣品位明显增加,温度逐渐升高至160℃接近富钛料制备标准。当实验条件为:还原温度850℃,时间2h;酸浸温度175℃,时间9h,HCl浓度30%;碱浸温度90℃,时间2h,NaOH浓度12%,此时将熔分渣分别与洋县钛渣和高钛渣1:1混合氧化熔分,终渣中的TiO2品位最高能达到96.08%和96.83%,钙镁总量低至1.16%和0.59%,完全符合实际生产要求。混料能解决熔分渣难处理问题,说明混料工艺效果很好。
其他文献
高校是人才培养的重要场地,国家的可持续发展与人才培养水平密切相关。近年来我国国民经济水平飞速发展,国家对人才的培养高度关注,尤其是高校中的教育管理工作,其中干部人事档案管理是非常重要的工作。
近年来我国高速铁路发展的迅猛,在高速铁路建设和高速铁路技术方面取得了很大成果,高速铁路的建设水平已占居世界第一的位置。为适应国家高速电气化铁路规划要求,需设计时速将高达600km/h以上的高速电气化铁路网,这就要求提高高速电气化铁路配套设施的各方面性能,其中提高接触线各项性能尤为重要,高铁接触线的研究与生产工作起着关键性作用。针对高速铁路提速需提高接触线性能的问题,以改善拉拔模具结构和拉拔工艺为目
汽车保险杠作为汽车重要的安全装置,对其进行强度测试和疲劳测试尤为重要。因此,使用简单的保险杠疲劳实验装置模拟保险杠实际的受力情况,直观的通过实验获得保险杠的相关力学性能具有一定的实际应用价值。本文基于现代机械设计理论研发了一款应用于轿车保险杠骨架的静力以及疲劳试验的疲劳试验系统。本文基于客户基本需求,应用机械产品功能原理创新设计方法得出轿车保险杠疲劳试验系统的设计方案。使用ANSYS workbe
随着经济的发展,铁路、地铁和水利工程增加,对盾构机的需求量也越来越大。施工过程中盾构刀具磨损严重,而传统的人工换刀作业危险性大、周期长、费用高。随着机器人技术的成熟,便有学者提出机械臂自动换刀技术,而目前的滚刀刀箱结构仅适合于作业人员双手协同操作,并不适合自动换刀技术的应用与发展。为将盾构机换刀作业人员解脱出来,本文将从以下两个方面进行研究。首先设计研究新型滚刀刀箱结构,以推进自动换刀技术的发展。
连续带式输送机已经成为隧道工程出碴输送系统的重要设备,与传统的出碴方式相比,连续带式输送机具有运距长、速度快、运量大以及污染小等优点。目前,降低输送系统的能耗已成为重要的发展方向,而降低连续带式输送机运行阻力是最重要的方法,因此,运行阻力的计算和分析对连续带式输送机的设计有着十分关键的作用。连续带式输送机压陷滚动阻力主要取决于输送带覆盖层材料的粘弹性性能,本文对输送带覆盖层材料的动态粘弹性特性进行
金属柱壳是战斗部(杀爆弹、聚能罩以及自锻弹丸等)的典型结构,金属柱壳爆轰条件下的膨胀断裂、剪切问题一直在军事需求和应用中有着重要的研究价值和工程意义。金属柱壳受载后在发生剪切断裂时会表现出双向剪切断裂模式及绝大多数剪切断裂面呈现一致取向选择的“单旋剪切断裂模式”两种模式,目前对金属柱壳的失稳断裂机理,特别是单旋剪切断裂的形成机理以及影响断裂的主要因素研究尚不明确。已有的实验表明,表面加工可能会对金
随着我国汽车行业的迅速发展,能源危机和环境污染等问题日益严重,汽车轻量化成为解决这一问题的有效途径。Fe-Mn-Al-C钢具有高强韧性、低密度和耐腐蚀性,在保证优良的成形性能和抗冲击性能的前提下减重效果明显,是未来汽车用钢的发展方向。金属和合金一般要经过热加工后才能使用,了解其在不同变形条件下的变形行为,对于制定成形工艺非常重要。目前,关于中锰高铝低密度汽车用钢的热变形行为的相关研究较少。因此,本
随着节能减排、汽车轻量化研究的不断深入,高强钢在汽车行业的应用越来越广泛。热轧双相钢作为一种先进高强钢,因其优异的综合性能,已广泛应用于汽车制造业。传统热轧双相钢由于添加了含量较高的Cr、Mo等合金元素,使得生产成本增高,而C-Mn-Nb-Ti系热轧双相钢不但成本高,而且轧制过程中的轧制力较大。由于我国Ti资源储量丰富,Ti的成本较低,与Nb相比具有明显的价格优势,本着节能环保、降低成本的理念,采
伴随着我国经济的飞速发展,城市化进程不断加速,为了适应这种发展速度,城市就需要不断地增加规模,目前增加城市规模和功能最直接的办法是适当地开发和使用地下空间,因此,在城市建设中使用盾构机施工的现象越来越常见。然而,盾构机在施工的过程中,由于地质原因,刀盘的受力情况非常复杂,会造成盾构机刀具的严重磨损,需要频繁的更换刀具。目前盾构机的换刀方式是人工换刀,存在着费用巨大,周期长,效率低以及危险性高等缺点
在现代国防以及民用领域中,飞机是一国防利器以及生活交通工具,而航空发动机作为飞机的主要部件,具有极大的研究价值。航空发动机的性能直接影响飞机的性能。随着航空发动机的结构越来越复杂,对控制系统的要求也愈来愈高。本文以某型涡扇航空发动机的运行数据为基础,研究了线性变参数系统中调度方式不同对发动机开环及闭环性能的影响,进而根据分析出来的规律,对调度方式设计切换规则,从而改善航空发动机的动态性能。最后设计