随着城市建设和经济的发展,城市地下空间的集约化开发和利用的重要性日益凸显。在提高地下空间利用率方面,采用桩-墙一体的复合结构是一种新思路,目前国内外相应的工程应用研究仍较少见。本文以“北京市城北部地区某城市隧道工程”下沉式下拉槽路段为背景,对其桩-板墙整体式的下拉槽结构的极限承载能力,以及在使用工况下的变形特征和强度问题进行研究,主要研究内容如下:（1）对当前桩-墙整体结构的连接方式及应用实践进行研究分析,阐述了后锚固植筋的工作机理,得到了平面植筋锚固的承载力计算公式,分析了材料强度、锚钢筋直径、锚固深度、植筋间距等影响因素对植筋锚固承载能力的影响;（2）针对桩-板墙整体式结构连接需采用的曲面植筋锚固形式进行极限承载能力分析,建立了圆桩曲面植筋的三维有限元模型,模拟圆柱曲面植筋拉拔破坏试验,对比研究了圆桩曲面植筋与平面植筋的破坏特点及承载能力上的异同,分析了曲面群筋植筋角度对圆桩混凝土破坏形式的影响及其极限承载力,得到了合理的曲面群筋植筋角度,为工程设计与施工提供依据。（3）建立采用曲面植筋锚固技术的桩-板墙整体式下拉槽结构的有限元模型,分析对比桩-板墙整体式下拉槽结构与传统下拉槽结构在不同工况下支护结构的受力与变形情况,探索该结构下支护桩的变形特性及整体受力机制;对基坑开挖、下拉槽施工等共九个施工工况进行分析,对桩-板墙整体式结构与传统结构的承载能力进行对比分析,验证了桩-板墙整体式下拉槽结构的可行性及优势。（4）针对采用曲面植筋锚固技术的桩-板墙整体式下拉槽结构的整体受力特点,进行了抗浮工况和温度应力工况下的有限元分析。对比了抗浮工况下结构底板的上浮位移,分析研究了桩-板墙整体式结构较传统结构而言的抗浮优势;分析该结构中曲面植筋锚固约束的侧墙结构在不同极限温度工况下的应力及混凝土损伤,对其结构在温度工况下的安全性进行了验证,并提出了相应的工程措施。