随着我国高速公路的飞跃发展，使得越来越多的高速公路和高速铁路建在上覆硬壳层的软土路基之上，路基在交通荷载长期作用下的变形稳定性问题在工程界越来越备受关注，是学术界一直以来重点研究的课题。　　本文以上覆硬壳层软土路基为研究对象，通过室内模型试验和数值模拟分析了不同因素下双层路基的变形特性，并结合理论公式推导，对双层路基的长期稳定性进行了计算。　　首先开展了室内模型试验，基于两种厚度的硬壳层，分别就小车载重、加载速度、运行次数三个因素展开分析，研究了不同因素下双层路基的变形试验规律，并且对试验数据进行了力学层面的分析，研究了在车辆荷载作用下土体塑性的发展规律。　　其次利用Fortran语言编写了Dload子程序，用于施加动态半正弦车辆荷载，采用非线性有限元软件ABAQUS建立三维实体模型，在不同硬壳层厚度、不同的加载速度、不同的车轮轴重下，分析了车辆荷载作用下路基的变形特性及超孔隙水压力消散的变化规律。　　最终在室内模型试验和数值模拟结果的基础上，结合有限元强度折减原理，对土体性能进行劣化分析，推导出土体参数与安全系数的关系表达式，最终推导出了安全系数与运行次数的数学表达式，使路基长期稳定性与运行次数建立一一对应的关系，同时也使得土体参数对路基稳定性的影响定量化。