快递网络是实现快递服务的物质基础和重要保障,对快递服务质量和水平有着决定性的影响。经过多年的发展,国际快递巨头和国内领先快递企业的网络在不断的优化调整中已逐步完善,但国内多数快递企业的网络还处于结构不合理、功能不完善、运行效率和整体服务水平较低的状态。快递服务网络被视为快递企业的命脉,快递节点的数量、层级及其在不同空间的布局,快递通道与城市内外交通的连接程度,直接决定着快递的运营模式和运营质量,同时也反映了快递企业的服务水平。因此,研究上海市域快递网络的空间结构特征,有助于快递企业构建和改善自身的网络,从而增强运营能力;也有助于快递企业分析自身和竞争对手网络的优劣,做到知己知彼并采取有效的竞争手段,从而取得市场竞争优势。本文以上海地区的10家快递企业的快递网络(1141个节点,7434条快速快递通道)为基础,以区域空间结构理论、ArcGIS空间分析、网络分析等理论与方法作为支撑,采用企业调查研究与地理信息系统分析相结合,在界定城市内部快递空间结构内涵的基础上,论证分析了城市内部快递通道的形态,为进一步研究快递网络的空间结构特征提供理论基础。研究发现:(1)上海市快递节点空间结构属于聚集分布,主要集中在中心城区,呈“单核”团状分布,各区县节点分布模式为离散状态,郊县节点密度低。节点分布中心位于徐汇区,主要分布范围方向为“东北-西南”。分布方位上,主要分布在东北和西北处;分布圈层上,主要集中在距离市中心20km内。(2)上海快递企业网络空间结构呈现为:(1)多中心多层次网络结构:放射环状网络、环状网络;(2)增长极或点轴系统网络结构:一字型网络、轴带状网络、扇形网络。快递网络的城市内部辐射区域主要取决于中转站的数量和区位,由中转站为起点扩张运输网络。不同快递网络结构具有不同的特征优势与劣势,需要根据不同城市的区位条件、经济发展、人口数量、交通基础设施、城市规划做出因地适宜的空间布局。(3)基于快递通道会受到路网交通状态的变化而具有运输流通的动态性,通过改变城市内部快速快递通道运输路径,进一步揭示了城市快速路拥堵对快递网络的影响。中心城区快递通道密度增强会使道路运输压力增加。且随着通行时间成本的增加,节点间通行距离增加。