本论文主要分为两大部分。第一部分主要对DSR路由协议的基本原理及其存在的主要问题进行了详尽的分析,接着提出一个基于拥塞程度和能量状态的DSR路由协议的改进算法。第二部分主要介绍了我在实习期间参与的一个工程实践项目,在这个项目里我做的主要工作是：参与了项目的前期设计与可行性和需求分析工作,并对数据库的设计开发工作提出了自己的建设意见,获得了一些工程实践项目方面的经验,然后对我参与的这个工程实践项目提出了运用无线传感网的理念将DSR路由协议应用于海上航行的船舶之间临时组建的无线传感网来进行气象数据交互的设想,以此提高对海上气象数据采集的可靠性与高效性。首先,近些年来无线传感网络发展态势很足。无线Ad Hoc网络作为一种新型的无基础组织、组网灵活多变的无线传感网络正受到越来越多的关注。在Ad Hoc网络中,节点的频繁移动导致了网络拓扑的不断变化。因此,如何选择一个高效的路由协议对于提高网络性能起着至关重要的作用,成为了近年来研究的热点。本文对无线传感网在当前的应用进行了介绍,接着对DSR路由协议进行了详细的分析与研究,目前对DSR路由协议的改进一般都只是针对某一个方面,而本文提出了利用节点的拥塞程度和能量状态两个方面来对DSR路由协议进行改进。经过仿真实验能够得知,通过改进的路由协议在节点的数据包投递率和网络的生存时间方面都要优于原来的DSR路由协议。然后,对我参与的工程实践项目进行了介绍。目前我国的自动气象站多数采用GPRS网络进行数据传输,容易导致船舶在海上航行中产生通信信号不佳等问题。本系统船舶自动气象站利用了北斗卫星导航系统进行气象数据的传输,方便船舶驾乘人员与气象部门预报人员实时监控当地的气象状况,保证了船舶航行的安全。这个基于B/S架构模式创建的海洋气象服务系统,可以更加直观的获取船舶自动气象站及其周边自动气象站所采集到的观测数据,发挥了气象事业在国计民生中的作用。最后,基于以上对无线传感网路由协议的研究的基础上,提出创建一个海上船舶之间气象数据传输的临时无线传感网的构想,并将DSR路由协议应用到该无线传感网络中,以提高网络的健壮性与稳定性。