民用航空运输业是国民经济的重要组成部分,是国家重要的基础性、先导性产业,也是推动经济社会发展的战略性和创新性产业。1978年改革开放以来,民航运输业获得了飞速的发展,2008年,全民航实现运输总周转量376.8亿吨公里,旅客运输量为1.925亿人次,货邮运输量407.6万吨,30年间这三项指标年均增长率分别达到了17.5%、15.9%和14.9%。自2005年,我国民航的运输总周转量已处于世界的第二位。尽管我国民航运输业的发展取得了骄人的成就,但和国际上民航运输业发达国家相比,还存在较大的差距。在全球民航市场的“天空开放”已是大势所趋的情况下,中国民航运输业如何提高国际竞争力以应对越来越激烈的全球竞争则成为当务之急,而本文的研究也正是在这个背景下展开的。本文对国内外学者关于国际竞争力以及民航运输业国际竞争力的研究进行了梳理,指出目前国内外关于国际竞争力的研究还未形成相对统一一致的意见,尤其具体到民航运输业的国际竞争力的相关研究(从概念到评价)还不系统、不深入,这也为本文的研究留下了较大的空间。本文分别从生产要素、企业能力、竞争状况、政府规制和相关产业出发,对中国民航运输业的现状进行了系统、深入地分析,找出了我国民航运输业存在的不足以及同世界先进航空公司之间的差距。结合民航运输业的产特特征,从社会科学研究通用的因果关系出发,构建了民航运输业国际竞争力分析的逻辑框架。结合民航运输活动的特殊性,从产品提供者和顾客的角度分别给出了民航运输业国际竞争力的定义。结合民航运输业国际竞争力的定义,识别了影响国际竞争力的直接因素和间接因素,构建了涵盖生产要素、企业能力、竞争状况、政府规制和相关产业的民航运输业国际竞争力定性分析工具——“五要素分析模型”,并进一步阐述了五要素的作用机理和竞争力传导机制。构建了民航运输业国际竞争力评价指标体系,从人、财、物的维度遴选投入指标,从财务和非财务的维度遴选产出指标,构建了民航运输业国际竞争力的定量评价工具——超效率DEA模型。实证分析表明：多数航空公司的相对效率值有效,其中阿联酋航空公司、斯堪的纳维亚航空公司、新加坡航空公司和大韩航空公司的投入产出相对效率最高；中国大陆航空公司中,中国国际航空公司、南方航空公司和东方航空公司相对效率值均有效,但国际排名靠后。结合我国民航运输业的发展实际,从民航运输业国际竞争力五要素模型出发,提出了增强我国民航运输业国际竞争力的对策建议,包括强化生产要素管理,提升基础竞争力；强化企业能力建设提升核心竞争力；创造良好竞争环境提升现实竞争力；依托相关产业发展提升潜在竞争力；推进政府规制改革提升制度竞争力。通过上述研究,旨在为促进我国民航运输业的又好又快发展提供有益的决策支持和参考借鉴。