目前,城市轨道交通由于其运量大、准点率高以及节能环保的特点而被各大城市采用,随着轨道交通线路的不断建设和投入运营,各个城市,尤其是北京、上海、广州等特大型城市的轨道交通规模逐渐由线路扩展到网络。而既有的城市轨道交通系统运输能力问题研究成果多以线路为背景,难以适应于网络条件下的运输能力计算问题,故急需一种面向路网整体系统的路网运输能力计算方法,从而为轨道交通运输管理部门制定合理的运输组织决策、提高运力提供依据。本文基于此研究目的,提出了一种基于计算机仿真的路网运输能力计算方法。首先,在归纳总结国内外相关研究成果的基础上,给出了路网运输能力的概念,并定性分析了城市轨道交通路网运输能力的影响因素,包括路网特征、客流特征及服务水平对路网运输能力的影响。然后,以问卷调查的方式确定路网服务水平的主要影响因素,包括列车车厢的拥挤程度、进出站走行时间和站台候车时间。从线路和车站的角度根据问卷调查结果给出路网服务水平评价的主要指标及其计算方法。并在研究线路和车站服务水平的分级标准的基础上,给出了路网整体服务水平的概念和分级标准。接着,在分析压力测试的概念及特点的基础上,提出了以压力测试为主要思想,并基于计算机仿真的路网运输能力计算方法。该方法通过设定计算机仿真的场景,通过不断向路网中增加客流来获取城市轨道交通系统在一定条件下的极限值来计算路网运输能力。最后根据以上理论研究,以北京市地铁1号线、2号线、4号线、5号线组成的路网为研究对象,以课题为依托,采用实际数据计算其路网运输能力,实验结果表明该方法可行。并在此基础上,分析计算结果,找出制约该路网运输能力的瓶颈所在,提出改善措施。