随着我国经济发展水平和人民生活条件的不断提高,人们对交通出行方式有了更高的要求,因而,汽车成为了人们出行的主要交通工具,与此同时,汽车碰撞事故也逐年增多。据美国一项报告显示,安全事故中最常见的类型为车与车的碰撞,其中汽车侧面碰撞事故出现的概率仅次于正面碰撞事故,但汽车侧面碰撞事故造成的人员死亡和重伤比例却较正面事故严重。可见如何在汽车发生侧面碰撞事故时将驾驶员以及车内乘客的损伤降到最低,已是一个急需解决的问题,由于在我国安全气囊的研发起步比较晚,研究还不够深入,因而本文依据我国汽车侧面碰撞法规中的要求,分析了汽车侧碰中安全气囊数量以及安装位置对驾驶员损伤情况的影响。本文以系安全带的假人为研究对象,参考我国最新版新车评价规程（C-NCAP）中规定的侧面碰撞试验条件,利用有限元仿真软件Hyper Works和LS-DYNA建立了移动壁障与某款小轿车侧面碰撞的有限元模型,加入了三种安全气囊并进行了气囊的折叠计算和接触设置;通过TCL编写脚本文件（见附录）实现了后处理结果自动化读取;通过研究多种布置形式下安全气囊在汽车侧碰中的效果,依据假人损伤指标,全面分析了假人头部、胸部、腹部、骨盆等部位的损伤情况,对驾驶员的安全性做出了客观的评定。本文所作的研究及结果:1)通过分析车顶纵梁、车门、B柱和门槛梁的位移云图,发现各部件侵入量数值均远远超出了驾驶员与门内板之间的间隔,对驾驶员造成严重的损伤;2)通过分析不同工况下驾驶员各部位损伤指标,发现单气囊约束时,座椅气囊对驾驶员头部、胸部、腹部及骨盆的保护效果最佳;双气囊约束时,座椅气囊和侧气帘共同作用时驾驶员各主要部位损伤最小。3)利用所得假人的WIC值对驾驶员约束系统的保护性能做了综合分析,发现在前气囊、座椅气囊和侧气帘共同约束下假人的WIC值最小。