汽车行业是我国外商投资比较早，也是外资企业比较多的行业之一。以1983年以北京汽车制造厂与美国戴克公司在中国组建我国第一家汽车合资企业—北京吉普汽车有限公司为标志，拉开了中国汽车工业外商投资的序幕。近20年来，大众、宝马、戴姆勒—克莱斯勒、标致—雪铁龙、沃尔沃、本田、丰田、铃木、雷诺、日产、三菱、现代、通用、福特等世界知名汽车集团均在中国设立了合资企业，各大汽车集团也逐步把最初的以向中国市场出口汽车为主的战略转向了直接在中国本土生产和销售的新战略。此外，伴随着世界知名汽车整车企业的进入，日本电装、美国德尔福、伟世通、德国博世等著名汽车零部件生产厂商也纷纷选择了在中国投资设厂。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，中国汽车市场是各跨国汽车集团的重要战略基地。 然而，20多年过去了，当初“以市场换技术进而培育自主品牌”的目标却离我们越来越远。“市场换技术”，市场实实在在让出去了。在中国汽车市场上，居主流地位的品牌，都是来自德国、日本和美国的品牌，在中高档车领域，国外品牌更是几乎一统天下。技术也确实引进了一些，但大都不是已经被淘汰或正在被淘汰的技术，就是不转让给中国，也基本上不值钱了；品牌都掌握在外方手里，中国本土的品牌几乎没有，仅有的几家，也都集中在中低档领域，而在这个领域，品牌的附加值是非常有限的。更让人揪心的是，经过了这么多年的发展，合资企业的研发能力仍几乎为零，仅有的几个自主品牌也处在市场和技术边缘化的险境之中。经过数十年的开放，中国汽车产业的竞争力仍然非常弱小，因此，汽车工业以“市场换技术”这种发展模式，越来越受到人们的质疑。 随着中国开放汽车市场的各种承诺的逐渐兑现，国内汽车市场的竞争将越演越烈。在外资的重重包围下，快速提高中国汽车工业的竞争力，已经成为国内汽车界的焦点，也是难点。 本文采用理论研究和实证研究的方法来分析外商投资对我国汽车产业竞争力的影响。论文共分为五章：第一章为导论，介绍了论文选题的理论和实践意义，相关研究综述，汽车产业利用外商直接投资的状况和模式以及论文的研究思路和研究方法；第二章从产业竞争力的概念出发，主要阐述国内外有关产业竞争力的理论研究和有关产业竞争力的量化指标，从而构建新的指标体系。第三章着重分析了外商直接投资对中国汽车产业竞争力影响的机理，从理论和实证两方面具体分析外商直接投资对中国汽车产业竞争力的影响。第四章首先从显示竞争力、市场占有率、产品质量、综合经济效益以及综合竞争力等几方面分析我国汽车产业的竞争力现状。第五章论述政府如何从政策上提高利用外资的效率，合资双方如何充分利用自身的资源来培育自主品牌，从而提升中国汽车产业的竞争力。