北京地铁线网大部分在城市中心区穿过，这些地域已经建成各类高架桥、人行天桥等。地铁不可避免地要从市政桥梁的基础侧面或下方穿过，由于地铁施工引起的地层变形和移动，就可能导致邻近桥梁基础发生沉降和承受附加应力。如果桥梁基础的沉降或附加应力超过了一定的水平，将可能使桥梁出现损伤或使已存在的损伤加剧，影响桥梁的正常使用甚至出现安全问题。为确保邻近桥梁使用安全，在地铁建设过程中，就应针对邻近桥梁开展现状调查、现状评估、并制定桥梁沉降的控制标准，同时结合施工工况进行施工影响预测，采取有针对性的施工措施和保护措施，以达到安全经济的目的。由于目前国内地铁工程邻近桥梁施工的相关技术工作程序、工作内容及标准并不成熟、规范，为了使地铁施工能够在保护好既有城市建筑环境的前提下安全有序地进行，减少环境安全风险，就迫切需要研究地铁施工对邻近桥梁的影响和控制的关键技术问题。 本论文主要结合北京地铁十号线国贸站工程着重开展了邻近国贸立交桥的现状调查、现状评估、施工影响分析预测、沉降控制标准的制定的研究工作。对国贸桥上部结构、墩柱、盖梁的混凝土强度和钢筋保护层厚度等进行了检测，针对不同的梁部结构型式分别进行了模态测试分析、桩基沉降计算和承载力评估，并在此基础上提出了国贸桥顺桥向和横桥向相邻桥墩之间的剩余允许差异沉降量。建立了包括地铁国贸站西北风道及邻近桥桩在内的三维非线性数值模型，模拟了洞桩法施工过程，预测了典型施工阶段对地层和桥基的影响水平。在国贸桥现状评估和施工影响预测分析的基础上，根据国贸桥上部结构的型式、桩基与地铁隧道的竖向及水平相对位置关系(桩基底端与隧道高度的关系，桩基与隧道的水平净距)以及施工阶段，按照“分级，分区，分阶段，按差异和绝对沉降指标进行控制”的控制指标制定原则，制定了差异和绝对沉降的控制标准。 地铁邻近既有建(构)筑物施工，能否事先科学合理地评估既有建(构)筑物的现状、预测地铁隧道施工对邻近建筑环境的影响和制定科学合理的沉降控制标准，直接影响到不同工程措施与控制方法的选取，也将直接关系到工程建设的安全、成本和工期。本论文所建立的既有桥梁现状评估的指标体