我国30多年改革开放促进了经济的快速增长,我国汽车数量也保持持续增长的势头,但汽车交通事故也一直居高不下,尤其是汽车侧面碰撞在所有事故中乘员的伤害更为严重。因此各大汽车公司及研究机构对汽车的侧面碰撞投入了更大的精力。我国于2006年7月出台了车辆侧面碰撞方面的安全法规,为我国在汽车侧面碰撞方面的进步打下了基础。车门的强度和刚度及其设计的合理程度对乘员的伤害影响很大,而且法规也对侧门强度有着十分明确的要求。本文采用有限元仿真的方法,对汽车前门防撞性能进行优化设计。并将优化后的防撞梁导入车门模型进行验证。为以后汽车侧面碰撞研究的工作开拓道路。本文基于非线性有限元理论,通过使用LS—DYNA对车门材料性能进行了分析,对车门侧面碰撞有限元分析的一些影响因素进行了讨论,从而制定了一种非线性有限元分析的建模方法,初步探讨了非线性有限元建模和模拟计算过程中控制参数选择等问题。然后根据美国联邦机动车安全法规侧门强度试验(FMVSS214)要求,建立简化的车门与刚性柱碰撞模型,进行了车门结构性能分析,并参照相应法规对其进行了侧面碰撞的模拟分析。计算求解后对车门模型进行耐撞性分析,并将优化后的防撞梁导入车门模型,与安装原防撞梁车门进行比较分析,通过使用防撞板代替防撞杆,并在原防撞杆的碰撞情况下,对防撞板进行结构优化。在优化后,代替原防撞杆安装在整车内,通过再次侧面碰撞仿真,其在结构变形、吸能、应力分布等方面比原防撞杆有不同程度的提高,验证了优化的可行性。