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城市快速轨道不仅能够解决长距离出行的快速到达问题，更具有支撑城市空间向更大范围拓展，实现外围次中心与主中心的快速公共交通联系，促进次中心培育的作用。但由于快速轨道线路站间距较大，站点相对普通线路偏少，客流量难以达到轨道普通线路建设的要求，再加上轨道投融资机制的不完善，使得决策者难以对快速轨道建设必要性的做出合理判断。本论文以深圳为例，摈弃以往单从客流角度开展评估的方法，从城市空间结构改善角度对快速轨道交通进行定量评估，力图为快速轨道交通定量评估方法改进做出有益的探索，同时从交通需求的人性化角度和投融资分析的理性化角度对快速轨道的建设提出合理化建议。