膨胀土在我国的分布极广,云南、四川、湖北、湖南、安徽、河北、陕西、贵州、江西等省都存在有膨胀土。膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变性特征。在建筑物地基设计时,我们应该能够清楚的区分膨胀土与非膨胀土,然后确定建筑物的设计原则及其相应的工程措施。　　 在公路、机场、地下工程和建筑地基基础工程,特别是近年来在城市地铁工程中,基床系数K是经常使用的非常重要的一个参数,它主要用于模拟地基土与结构物的相互作用,计算结构物内力及变形。地基土基床系数的取值大小、分布形式直接影响求解作用在挡土结构物的土压力、位移和内力,对工程造价、安全可靠性程度均有影响。国家标准《城市地下铁道、轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)给出了三种基床系数的测试方法:K30载荷试验、室内固结试验和室内三轴试验,此外,旁压试验(在钻孔中进行)、扁铲侧胀试验(和静力触探试验同时进行)和结合经验值法也是基床系数研究的几种常见的方法。　　 本文以合肥地铁一号线基床系数研究为依据,根据研究地基土层的岩土工程条件,综合国家《城市地下铁道、轨道交通岩土工程勘察规范》的要求,选择适合研究区地基土基床系数的两种测试方法(室内固结试验法和室内三轴试验法)进行试验和研究,主要包括各种测试方法的理论依据、试验原理、试验设备、试验要点和资料整理以及成果应用,同时对各试验的要求和试验操作步骤进行了简单的描述。最后,对研究区两种测试试验的结果进行系统的比对、分析和讨论,参考已有的基床系数经验值,本着“安全可靠、经济合理”的原则,综合确定研究区地基土的基床系数建议值,同时对研究区基床系数测试方法的选用提了自己的建议,为研究区基床系数经验值的积累提供了原始数据。