随着城市道路建设的发展,风化岩边坡大量出现,其稳定性问题异常严峻。随着开挖深度的增大,迫切需要对风化岩边坡的稳定性研究来对工程实践进行指导。本文以汕湛高速K4+020~K4+200边坡为背景,分析研究风化岩边坡开挖的稳定性,以及讨论采用不同加固方案,边坡位移、最大剪应力和最大剪应变的变化规律;同时基于饱和-非饱和土理论,研究风化岩边坡在降雨条件下,边坡渗流场及应变场的变化规律。本文主要研究工作和结论如下:1.风化岩边坡在开挖时,主要的沉降区域为开挖临空面,由于受开挖卸荷的影响,主要受竖向位移的影响,在坡体内部出现等值圆,等值圆的数值由内向外递减,且随着第一级开挖到第四级开挖从边坡内部向开挖面自上而下移动,数值不断递增,形成潜在滑裂面,在坡脚处出现剪出口。2.深挖高边坡支护时比未支护的安全系数显著提升,有效地增加了边坡的稳定性,最大剪应力和最大剪应变处也往边坡深部移动,即潜在滑裂面往更深部扩展,稳定性有所提高,但仍未达到稳定要求。3.开挖方案总体上来看,位移均有不同幅度的降低,可以看出削坡、不同的支挡结构对边坡稳定性影响较为明显。4.锚杆支护条件下,降雨雨水入渗使得坡体表面的孔隙水压力立即上升,增长至0,岩土体颗粒间的吸力下降,此时即为暂态饱和区,一直持续到降雨结束,暂态饱和区向坡体深处扩展,孔隙水压力逐渐增加,孔隙水压力随着距离降雨临空面的距离越远,孔隙水压力越小且增幅越慢,到达一定深度后孔隙水压力不再受降雨的影响。正孔隙水压力随着深度的增加线性增加。5.降雨强度一定,降雨时长越大,体积含水率影响的范围也就越广,越靠近降雨面的点即高程越高的点越容易达到暂态饱和状态,即达到饱和含水率,坡体内部体积含水率逐渐升高。6.降雨强度一定,降雨时长越大,最大剪应变的位置由较深处逐渐上移,表明渗流场的改变引起了边坡稳定性的改变,边坡安全系数较之前明显降低。