将路面的质量水平与费用直接挂钩,是最终产品规范的重要内容。本文的研究,旨在通过对水泥混凝土路面关键指标与付费系数的研究,确定关键指标和权重,建立一套完整的计算付费系数的体系,基本实现对水泥混凝土路面产品进行“优质优价”的调控。本文首先介绍了进行关键指标和付费系数研究的统计学基础。通过对水泥混凝土路面参数大量样本的统计分析,确定了参数的概率分布类型。为了确保取样的代表性,提出了分层随机取样的具体方法。其次,本文以可靠性理论为基础,提出一种确定水泥混凝土路面关键指标和权重的新方法。本文收集了多个实际路面工程的检验数据,通过统计分析得出水泥混凝土弯拉强度、板厚度等参数的平均值和变异系数。通过对典型水泥混凝土路面结构进行可靠性分析,确定各参数均值和变异范围对路面结构可靠度的影响。根据各参数对可靠度的敏感性分析结果确定水泥混凝土路面的关键指标和权重。研究表明,水泥混凝土路面的关键质量指标是混凝土弯拉强度和板的厚度,根据弯拉强度和板厚的均值及其变异范围对路面结构可靠度的影响程度可以合理确定这些指标的相对权重。针对关键指标不能完整反映路面的质量水平,本文采用白化权函数灰色聚类法评价路面的使用性能。以路面状况指数、平整度、抗滑构造深度为主要评价指标,建立白化权函数模型,通过聚类分析,以得出的灰色聚类值作为路面使用性能的评价指标,并以此作为付费调整指标。最后,基于水泥混凝土路面关键指标的PWL的计算,确定了单个关键指标付费系数的计算方法,考虑关键指标的权重,并以反映路面使用性能的灰色聚类值为付费调整指标,得出最终的综合付费系数。综合付费系数与路面产品原始费用之积即为业主应当向施工单位支付的实际费用。