【摘 要】
:
C/C-SiC复合材料有望用于速射武器身管及高功率密度柴油机活塞,超高温流体对上述部件的单次冲击时长短、频率高,目前该环境中复合材料的高频往复烧蚀行为与机理尚不明确。针对以上问题,本文采用低温反应熔渗的方法制备了C/C-SiC复合材料,研究了添加不同含量的Al、Cu和Zr B2对复合材料微观组织、热物理性能、力学性能和高频往复烧蚀性能的影响,揭示了复合材料高频往复烧蚀的损伤机理。本论文以C/C复合
【基金项目】
:
国家自然科学基金(编号:51902239); 陕西省自然科学基础研究(编号:2022JQ-480和2020JQ-808); 国家级重点实验室基金(编号:614291104011417);
论文部分内容阅读
C/C-SiC复合材料有望用于速射武器身管及高功率密度柴油机活塞,超高温流体对上述部件的单次冲击时长短、频率高,目前该环境中复合材料的高频往复烧蚀行为与机理尚不明确。针对以上问题,本文采用低温反应熔渗的方法制备了C/C-SiC复合材料,研究了添加不同含量的Al、Cu和Zr B2对复合材料微观组织、热物理性能、力学性能和高频往复烧蚀性能的影响,揭示了复合材料高频往复烧蚀的损伤机理。本论文以C/C复合材料为预制体,采用低温反应熔渗的方法制备了不同成分改性的C/C-SiC复合材料,通过压缩测试、TMA静态热机械分析仪法和激光闪射法考察了复合材料的力学性能和热物理性能,依托自研等离子烧蚀平台测试复合材料高频往复烧蚀性能,借助XRD、SEM、EDS、红外测温仪等手段重点对材料烧蚀前后的物相、形貌、烧蚀过程中材料表面温度进行了观测、表征和分析,探讨了不同成分C/C-SiC复合材料的高频往复烧蚀行为及机理,主要研究结果如下:在高频往复烧蚀条件下,由于含40wt.%Al的复合材料热导率高,其烧蚀表面温度相对较低,且材料内存在大量微裂纹,往复加载过程中热应力破坏能够得以缓解,表面剥离少,故其抗烧蚀性能更优;在单次长时间烧蚀时,由于表面温度高,Al大量熔化、挥发,20wt.%Al含量复合材料烧蚀后留下的烧蚀孔洞小,燃气和氧气进一步侵蚀材料内部的通道变少,故其具有更好的抗烧蚀性能。随Cu含量的增加,复合材料中的微裂纹增加,密度先上升后降低,热膨胀系数先上升后降低,声子传播碰撞概率增大,声子平均自由程降低,其热导率下降;Al2Cu相逐渐增多,界面的增加使裂纹发生更多的偏转,复合材料抗压强度呈现先上升后下降的特点,且20wt.%和30wt.%Cu复合材料表现出假塑性断裂特征。随Zr B2含量的增加,复合材料的密度先升高后降低,热膨胀系数降低,热导率和比热容逐渐降低,这是由于基体中存在更多的陶瓷相,基体中微裂纹变宽,导致声子平均自由程下降,但基体整体强度提高,复合材料抗压强度呈上升趋势,材料呈现脆性断裂。当进行高频往复烧蚀时,随Cu含量的增加,复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率均呈上升趋势,Cu的添加使得复合材料熔点降低,熔化增强,烧蚀表面温度升高,产生的裂纹增大,使得基体更容易破碎和剥落。随着Zr B2含量增加,复合材料烧蚀率呈现先降低后升高的趋势,Zr B2的加入使得基体抵抗高频往复烧蚀产生的应力能力增强,烧蚀形貌表现为裂纹减小,基体的碎裂状态缓解,同时Zr B2会优先与氧优先反应,保护了基体,而过多的Zr B2导致复合材料微裂纹变宽,烧蚀时燃气和氧气更容易侵蚀基体,使得纤维发生折断,基体由于应力产生的碎裂状态加剧,故含量为10wt.%Zr B2的复合材料抗烧蚀性能最好。当同时添加Cu、Zr B2时,复合材料烧蚀率介于添加Cu和Zr B2的复合材料之间,Cu的添加将会降低熔点,导致材料高温性能变差,但Zr B2又具有优异的高温性能,二者综合决定了复合材料烧蚀性能。
其他文献
铋层状铁电陶瓷材料具有高居里温度、低介电损耗、良好的抗疲劳性和无环境污染等特点,因此在铁电存储器以及高温电容器领域有广阔的发展前景。目前研究表明通过掺杂改性的铋层状铁电陶瓷微观组织中伴随着异常大晶粒的出现,且在低频下有较大的介电常数,但是大晶粒对铋层状铁电陶瓷的巨介电常数的影响因素和巨介电响应的机制尚不清楚。本文以K0.5B4.5Ti4O15(KBT)陶瓷为基体,引入高低价离子改性KBT陶瓷,引入
聚噻吩类电致变色材料因存在循环稳定性差、响应时间长等缺点,进而限制了其在电致变色器件(ECDs)中的应用。当ECDs的对电极(离子储存层)也由变色薄膜组成时,所组装的器件称为互补型电致变色器件。与单一变色薄膜结构的ECDs相比,互补型ECDs具有更加优异的循环稳定性、较高的光学对比度及着色效率。其中,离子储存层的厚度、透明导电基底的性能优化和变色层的形貌调控是决定互补型ECDs性能的关键因素。为此
染料废水作为工业废水的主要污染源之一,对生态平衡和人类健康均构成严重威胁,开发新型染料废水治理技术,成为实现资源高效利用和推进“双碳”目标亟待解决的问题。氧化法具有选择性高、催化活性位点易控和绿色无污染等优势,受到科研人员的高度重视。其中,4,4,5,5-四甲基-2-咪唑啉-1-烃氧基-3-氧化物(NIT)是一种具有高稳定性、高活性的氧化还原试剂,有望成为染料废水处理领域最具潜力的新型催化剂。本文
钛合金相比与铜合金有较低的密度,且比铜合金有较高的强度及硬度。用钛合金代替铜合金可实现装备减重。通过等离子熔覆在TC4钛合金上制备锡青铜熔覆层,既可使工件减重,又可在保证原锡青铜部件摩擦磨损与耐蚀性基础之上,制备耐磨及耐蚀性能更为优异的锡青铜熔覆层。在不同熔覆参数下制备锡青铜熔覆层,研究锡青铜熔覆层随工艺参数的改变其组织发生的变化,并且分析锡青铜熔覆层力学性能及耐蚀性能发生的变化,优化锡青铜熔覆层
ABO3型钙钛矿金属氧化物自发现以来,由于其巨磁阻效应、磁热效应以及在磁性相变点(TC)附近的金属-绝缘体转变等特性,成为物理学和材料科学领域的研究热点;另外,其在固体氧化物燃料电池(SOFC)阴极、NTC热敏电阻元件、高密度信息存储、快速读写及磁性传感器等领域具有实际或潜在应用。然而ABO3型钙钛矿金属氧化物在投入到实际应用之前仍然有很多问题需要解决,如:对电磁性质机制的了解尚不全面;磁电阻效应
P91钢拥有优异的高温强度和抗蠕变性以及良好的焊接性,是火力发电机组蒸汽管道的主要用材。随着我国电力工业超(超)临界燃煤发电技术的发展,大容量、高蒸汽参数的火力发电机组对高温承压管道的薄弱区域焊接接头提出了更大的挑战。高温高压管道焊接接头热影响区宽度狭窄,各亚区域在整体失效过程中的作用难以准确界定。本论文首先对服役50000小时主蒸汽管用首批国产P91钢焊接接头沿壁厚方向不同位置的显微组织和力学性
特种装甲装备及汽车的轻量化对整车的燃油转换效率、安全及环保方面十分重要。Fe-Cr-Ni-Al系合金,尤其20Cr Mo钢,抗氧化性能及耐蚀性十分优异,在装甲装备甲板、火炮及汽车领域具有良好的应用前景。为了实现材料的轻量化同时满足良好的力学性能,本课题引入密度较小的微纳米增强相,通过不同的制备方法制备复合材料并进行性能改善。首先采用机械合金化制备Fe-20Cr-15Ni-6Al-2Mo基体合金粉,
锂离子电池由于高比能量、比功率、放电电压等优异性能,成为新一代电动汽车的动力源。然而,锂电池使用过程中的热失控是影响其安全使用的关键因素,基于相变储能材料的储热系统成为能有效解决锂电池安全使用的关键材料。基于此,本文制备了性能优异的两种复合相变储能材料,并分析其对电池的控温效果。1.以月桂酸、肉蔻豆酸、棕榈酸和硬脂酸为原料。根据最低共熔原理确定质量配比为LA/MA/PA=0.52:0.30:0.1
可穿戴力学传感器能够对多种人体生理信号进行监测,对于监控和评价人体的健康水平和运动能力具有重要意义。由于柔性电子材料本身的限制,难以同时实现大响应范围和高灵敏度的力学信号传感,限制了其在可穿戴力学传感领域的应用。针对这一需求,研究者通过组分和结构设计来改善可穿戴力学传感器的性能,然而这通常会涉及昂贵组分和复杂制备工艺,难以通过低成本和易制造的方法研发性能优异的可穿戴力学传感器,成为其量产化制备和应
蠕墨铸铁具有良好的机械性能和较低的生产成本,因此被广泛应用于发动机缸盖的生产。然而,发动机缸盖的服役工况十分恶劣,长期受到高温冲刷、燃气腐蚀及重载和循环载荷的影响,气门座圈部位容易出现磨损失效。气门座圈在发动机中起着密封作用,对于发动机的正常运行十分重要。采用等离子熔覆表面改性技术对气门座圈表面进行改性与强化,可以改善和提高气门座圈表面的耐磨性和抗腐蚀性,延长其服役寿命。本文采用等离子熔覆技术在蠕