由于地下空间的开发，城市地铁的修建导致城市地下空间越来越紧张，在修建地铁的过程中难免遇到地铁隧道近接的问题。近接隧道间开挖时的相互影响使得隧道设计和施工难度加大。如何进行隧道间距优化已经成为隧道施工的一个重要课题。　　本论文以重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街～礼嘉段）光电园车站及区间、出入段线、试车线隧道工程中重叠隧道段为研究背景，采用有限差分数值模拟程序FLAC-3D建立三维数值计算模型，进行隧道开挖顺序研究，以及基于强度折减法论证了隧道施工的稳定性，在前两者的研究基础上对隧道进行间距的优化。其主要研究内容如下：　　（1）对复杂小间距多洞重叠隧道施工进行分步开挖数值模拟，在“先上后下”和“先下后上”这两种不同施工顺序情况下，分析地表沉降以及开挖过程中各洞室周围围岩变形和应力变化，并且进行对比分析得出，采用“先上后下”对于上下隧道间施工扰动影响小于“先下后上”。　　（2）通过现场监控量测数据和数值模拟数据的对比分析，验证施工的合理性。　　（3）根据数值模拟不收敛这一判断原则，运用强度折减法分析工程施工的稳定性，当隧道周围围岩变形发生突变时所对应的安全系数，为隧道的安全系数。　　（4）在埋深、围岩级别、开挖顺序（先上后下）和施工方法相同的情况下，并且在保证隧道施工安全的基础上进行间距优化。对有无隧道支护两种不同工况下，分别调整上下隧道间距和下隧道横向间距进行数值模拟，以特征部位位移突变所对应的间距为最优安全间距。