自调离合器(SAC)是一种新型结构的膜片弹簧离合器。其特点是：在离合器使用过程中能够自动补偿因摩擦片磨损而产生工作压紧力的变化，使其保持工作压紧力恒定，进而保证离合器的转矩容量恒定，降低汽车离合器磨损后的分离力和踏板力，提高驾驶员的舒适性等。 　　论文针对自调式膜片弹簧离合器的结构和性能进行了研究，主要内容包括： 　　1.参考国外各公司自调离合器的工作特点，对自调式膜片弹簧离合器的工作原理进行了理论分析。 　　2.针对国内某车型的技术参数，在其传统膜片弹簧离合器的基础上，设计一款与该车相匹配的自调式膜片弹簧离合器，利用优化设计方法，对膜片弹簧进行尺寸参数的优化，完善了其载荷变形特性曲线的性能。 　　3.对自调式膜片弹簧离合器进行了三维实体建模及装配，利用ADAMS仿真技术，分析离合器在结合过程其主、从动盘的角速度与摩擦力矩的变化，检验其工作性能的合理性。 　　4.利用HyperMesh有限元分析方法，根据其工作特点分析了汽车离合器主要零部件的强度，检验其结构设计的合理性。 　　研究结果表明：自调式膜片弹簧离合器的结构满足其工作要求，为今后自调式膜片弹簧离合器的产品化设计提供了参考和依据。