目前，大城市中心区交通拥堵、用地紧张。修筑地下快速路可以在缓解交通拥堵的同时，最大限度的节约土地资源，减少城市污染，是未来城市发展的必然趋势。国内地下快速路建设处于起步阶段，相关研究较少、规划建设经验不足，存在很多问题。由于地下快速路通常作为地上道路网的补充，因此关于城市地下路与地上路网的衔接问题，是目前最迫切解决的问题之一。在对国内外相关研究以及规划建设现状进行调查和分析的基础上，对多点进出的城市地下快速路出入口的衔接模式展开研究。首先对多点进出的城市地下快速路出入口的交通特性进行分析，得出合理衔接的原则和条件。在此基础上，对出入口衔接模式所包含的基本形式、位置选择、匝道断面和交通组织进行研究，得到了部分指标和参数。并将备选模式应用到实例当中，通过仿真的手段进一步确定和检验模式当中的参数和指标值，得出合理的衔接模式。最后，对研究所得的合理衔接模式进行评价，验证其合理性。创新点在于：在城市地下快速路大规模建设之前，对地下快速路出入口衔接的模式与方法进行深入研究，具有前瞻性。具体研究了包含出入口的基本形式设置位置、匝道断面和出入口交通组织等方面衔接模式设计方法，并提出了衔接模式合理与否的评价标准和方法。研究成果将为城市地下快速路设计提供借鉴。