绿色船舶是一个贯穿于新船的设计、建造、营运船舶的航行、到港和码头装卸、老龄船的改建、报废船的拆解等全寿期的综合概念,它对大气、土壤和水等环境的危害最小,资源消耗最少。绿色船舶具有先进的技术性、良好的经济性及友好的环保性,它的最大特点是把节能环保的精髓体现在船舶的设计、建造、营运、拆解等各方面,并不断运用先进的环保技术来提高船舶的绿色度。本文以节能减排、保护环境为出发点,主要探讨了绿色船舶的设计、建造、营运、拆解等全生命周期。提出了绿色船舶设计内容,在设计时优化船舶结构布置、选择绿色材料、动力设备,是实现绿色船舶的关键。本文还以6800DWT级江海联运多用途货船为研究对象,对该系列浅吃水肥大船型的双尾鳍线型优化、球首线型选择、节能附件配备及节能型压载水系统设计进行深入的研究,为以后开发绿色环保船型打下坚实的基础。船舶的绿色建造应注重环保型舱室保温材料、绿色焊接材料、无毒无害环保涂料等绿色材料的选择使用。良好的生产设计及船舶绿色加工、绿色焊接和绿色涂装工艺有助于提高作业效率,减少资源浪费。最后探讨PSPC的主要内容,实施IMO PSPC的涂层标准,PSPC的执行情况及目前实施PSPC标准面临的主要问题。针对IMO提出的船舶能效运营指数进行研究,并对该公式的适用范围、CO2排放因子进行分析,并导出集装箱船EEOI的估算公式。根据收集6艘典型远洋集装箱船舶的数据,计算每艘船的EEOI,重点分析集装箱船的船型、机型、航速、装箱率、航程和停泊时间因子对船舶EEOI的影响。进而对接触氧化法处理船舶生活污水和选择性催化还原法(SCR)处理柴油机排放污染物的效果进行研究。分析绿色拆船的重要性,防止拆船污染环境的措施,拆船产生的污染物及其危害,清除污染物的绿色工艺及拆船的先后顺序及拆解工艺等。