近年来,物联网、大数据与云计算为各种大型服务系统及其资源管理与任务调度提供了新的信息技术,同时导致了这些服务系统中出现了大范围、松耦合、跨组织与异构性等多种关键特征。基于此,本文提出交互对抗服务网络的模型,并针对两个主要问题进行研究:一个是优先权下的环形服务网络模型;一个是故障下的环形服务网络模型。本文主要研究环形服务网络的稳定性及在城市环线快速路的应用,同时发展一种确定性的排队理论。在此目标下,本文首先分析具有优先权的大型交互对抗服务网络,建立数学模型并给出一种确定性上界估计方法,并讨论这种环形服务网络的稳定性,然后研究该网络的性能指标并给出任意一类顾客在网络中运行时间的一个上界。最后,本文通过数值算例研究了网络中两类顾客总数的上界以及它们在网络中运行时间的上界是如何依赖网络中的一些关键参数。其次,本文分析具有故障的环形服务网络,建立数学模型并分析顾客从任意一个节点进入系统的运行时间的上界,然后还给出网络中任意一条边上的顾客总数的确定性上界,并给出顾客在系统中运行时间和任意一条边上的顾客总数是如何依赖于系统的关键参数。最后,本文将研究结果应用于交通网络,分析城市环线快速路的运行情况,为城市环线的建设和车辆的调度安排提出可行性建议,保证城市环线快速路在各种不利情况出现时依然具有正常服务的基本能力。因此,本文在国内外大型服务网络领域是一个极为重要而且极具理论挑战性的重要研究方向。