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合成孔径雷达干涉测量是合成孔径雷达技术的重要发展，其应用极广，涉及到地形测绘、地震火山监测、冰川地质调查等。由于InSAR获取高精度DEM技术具有全天时、全天候、高精度等突出优势，它在地形测绘方面具有良好的应用前景，是目前机载InSAR应用研究的研究热点。 机载InSAR系统为了获得高精度的DEM，需要在干涉处理时采用高精度的干涉参数。这些干涉参数主要包括：基线长度、基线倾角、系统时间延迟、初始斜距、干涉相位偏差、多普勒中心频率等。为了得到高精度的干涉参数，本文以机载InSAR干涉参数为研究对象，研究了干涉参数定标的方法，借鉴区域网平差的方法，实现了大区域稀少控制下的干涉参数定标。利用由中国测绘科学研究院牵头研制的机载多波段多极化干涉SAR测图系统获取的干涉数据，结合实测的地面角反射器控制点信息，进行干涉参数定标实验，验证了该定标方法的正确性和有效性。 本文的主要工作和贡献如下： 1、分析了机载InSAR获取地形数据过程中存在的各种误差源，并对其进行了误差分析。影响干涉精度的主要误差有：基线误差、干涉相位误差、斜距误差以及载机飞行姿态误差。 2、由机载InSAR干涉测量的基本原理，构建了一种考虑多种干涉参数的参数定标模型，设计了相应的参数定标解算方法。在此基础上，为了适应机载InSAR系统大区域实用化测图应用需求，借鉴区域网平差理论，提出了一种机载InSAR区域网干涉参数定标方法。可以实现稀少控制点条件下求解机载InSAR系统干涉参数。 3、在VC++开发平台下，编程实现了区域网干涉参数定标的功能模块。主要包括单干涉像对参数定标功能模块和区域网参数定标功能模块。 4、在河南登封地区进行外业参数定标试验，设计了地面角反射器布设方案，并获取相应的实验数据。分别对基于单像对的干涉参数定标方法和基于区域网的参数定标方法开展了试验。试验验证了上述定标方法的正确性和有效性。