近年来,我国的城市轨道交通业取得了突飞猛进的发展。随着城市轨道交通系统的逐渐完善以及人民生活水平的提高,人们对城市轨道交通的期望与要求也越来越高。因此开发噪声低、振动小、乘坐舒适性好的城市轨道车辆成为了今后轨道交通发展的趋势。而弹性轮对因其弹性元件的作用,可以过滤掉很多频率成分尤其是使高频成分得到衰减,并且可以有效降低轮轨间动作用力从而达到上述要求。因此,弹性轮对的诞生就成为城市轨道交通发展的必然产物。从结构上来讲,弹性轮对橡胶弹性元件的径向刚度跟轴向刚度的比率是最重要的,论文对其做了重点研究,并以此为基础进行了仿真计算。论文首先介绍了弹性轮对的发展状况以及国内外的研究现状,并对几种应用较为广泛的弹性轮对的结构以及在设计过程中应该注意的问题进行了描述；其次,应用多体动力学软件SIMPACK建立了采用弹性轮对的城市轨道车辆模型,并应用此模型对弹性轮对橡胶元件的径向刚度跟轴向刚度的比率进行了优化,在此基础上研究了橡胶元件刚度、阻尼以及车辆运行速度三者之间的两两关系,通过在不同的线路激扰及运行速度条件下对两种模型的动力学指标进行比较,研究城市轨道车辆采用弹性轮对是否具有优势,之后对采用弹性轮对的城市轨道车辆进行了动力学性能分析；再次,通过将轴箱处振动加速度转化为振动加速度级,以此来考察与刚性轮对相比弹性轮对是否可以降低轮轨噪声,并对轮轨滚动噪声与轮轨尖啸噪声分别做了研究。通过本文证实,弹性轮对在减小轮轨动作用力,降低轮轨噪声方面确实具有优势,具有广泛的应用价值及研究前景。