地锚式人行悬索桥具有跨越能力大、外观优美、造型多样、施工工期短等优点,所以在公园、景区及峡谷等地区被广泛应用。地锚式人行悬索桥是以主缆为主要承重构件的悬挂体系,与公路、铁路悬索桥相比具有宽跨比小,结构柔性大,风荷载影响显著,结构几何非线性程度高等特点,且在静风荷载作用下更易引起较大的结构变形从而发生失稳现象,所以对地锚式人行悬索桥的力学行为及静风稳定性研究是必要的。在国内外相关研究基础上,文章以地锚式人行悬索桥为工程依托对其力学行为、静风稳定性进行分析,并探讨抗风缆对结构动力行为和静风稳定性的影响,为同类桥梁的设计、施工提供一定的参考价值。具体研究内容如下:(1)对地锚式人行悬索桥在成桥恒载、人群荷载、温度荷载、吊索断裂及最不利耦合作用下主要构件的内力、应力和位移进行了计算,并对地锚式人行悬索桥在最不利耦合作用时,结构的安全状态进行了校验。(2)根据地锚式人行悬索桥的参数敏感性目标值、归一化后参数敏感性目标值的计算结果,归纳总结了地锚式人行悬索桥针对不同构件力学响应的敏感参数,并对在加劲梁不同位置布置单组或多组抗风缆时,地锚式人行悬索桥动力响应的变化情况进行讨论,得出在优化动力响应方面最适应于本桥的最优抗风缆布置方案。(3)计算了不同风攻角下地锚式人行悬索桥加劲梁截面的三分力系数,并对三分力系数曲线进行了分析。将计算所得的静风荷载施加在Midas/Civil有限元模型上,通过运算得到地锚式人行悬索桥两种失稳风速。以此为基础,探讨不同初始风攻角及不同抗风缆布置形式下,桥梁各构件在静风荷载作用下的力学响应情况,总结出桥梁各构件在静风荷载作用下的力学响应随风攻角的变化规律和基于静风稳定性的最优抗风缆布置。(4)对地锚式人行悬索桥进行力学行为试验研究,包括静力试验与动力试验,探讨了桥梁结构的动力响应和静载作用下各构件的静力响应,并与有限元模型中的理论数据进行对比,验证了桥梁受力的合理性。