我国高速公路建设历时三十载风雨之路,截止2012年,通车总里程达到了9.6万公里,规模位居世界第二。作为为高速公路为主体工程锦上添花的附属工程之一的景观绿化工程其地位日趋重要,这与国家的提出的美丽中国战略思想、社会、民众对生态化、和谐化发展的要求是分不开的。同时我们注意到客观事实：高速公路绿化不同于其他市政景观绿化工程,存在战线长、多个部门施工交叉、工作面不明确等诸多不确定因素,这就为最终的实施效果买下隐患,必须通过全程跟踪的的形式在不断变化的情况下修整原设计,是之为动态设计。设计终究是要通过施工反映、再优秀的设计终究要通过良好的施工去付诸实践。然而高速公路景观完成后与最初设想与愿景差距较大,造成这样的原因是多方面的,既有社会环境原因、也有人员思想的原因。最重要的是设计人员与施工人员对景观认知的偏差导致设计思维不能通过施工过程实现最优化效果。如何整合动态设计与施工的关系,在其基础上可否探索形成设计施工一体化的方式克服上述弊端,得到最佳效果,是值得专门探讨的。鉴于此,笔者通过湖北杭瑞高速公路景观施工四标段通山互通施工过程为调查对象,通过实地跟踪调研、展示设计人员与施工人员互动过程、罗列高速公路景观动态设计与施工关系的现状,分析业主、设计方、施工单位三者间互相磨合的过程,提炼出动态设计的理念及原则。系统分析高速公路动态设计与施工间体系关系,总结设计、施工、甲方间存在的问题,通过论述动态设计体系特点、动态施工实施过程分析、动态设计对施工的作用方式等方面论述观点,最终针对于这些现状探索出高速公路绿化设计与施工一体化这一思考。