当今世界，能源和环境问题一直受到全世界关注，石油资源日益枯竭，油价持续高涨，环境污染不断加剧，现在汽车尾气排放所生成的污染已经非常严重，成为现在不能忽视、必须尽快解决的一个严重问题。为了保障能源安全，为了实现汽车产业化的持续发展，各个国的政府都加快步伐发展新能源汽车，因为电动汽车具有非常明显的节能和环保作用，它可实现使用环节的“零排放”，因而受到各国政府的高度重视，已经成为汽车产业未来发展的一个方向。随着电动汽车技术的发展和研发力度的加大，各个汽车车企相继推出了自己的电动汽车产品。纯电动汽车产品在市场上一般有低速、高速两大类，本论文着重分析纯电动乘用车的产业化及其适用环境的相关问题。高速纯电动车尽管有政府补贴，但由于成本总体过高，购买者始终很少，而相反低速纯电动车在江浙、山东等地尤其是一些旅游景点发展势头异常迅猛，但因为其没有能进入工信部“目录”，依旧不能够上牌。所以争议的焦点出现了，到底实现纯电动汽车产业化应该先发展低速汽车还是先发展高速车辆呢？大家各持己见，讨论不休，截至目前，双方都没有达成统一。本论文选用时风蓄电池低速电动车作为试验用车，实行实际工况的运行试验，记录并整理分析试验数据，并对我国小城市进行了市场调研，在实际运行中探究纯电动汽车的目标市场，探索低速纯电动汽车的适用环境，发现其使用环节中的不足及需要改进的地方，同时为企业开发和投放适合市场的产品提供依据，为加快低速、高速纯电动乘用车的产业化做出贡献。本论文提出对于低速和高速车辆的产业化不能始终停留在讨论、争议阶段，而应根据低速和高速车辆各自不同的性能，找到适合他们各自的市场定位及适用环境，尽可能快地推动其产业化。因为无论是低速还是高速，它们的本质都是纯电动汽车，都有很多的共性，解决了当中一个的产业化，对推进另一个电动汽车的产业化有相当大的推动和借鉴作用。