现代信息化战争中,各种高新武器发挥着比以往更重要的作用,尤其是信息化武器。特种车辆信息化设备作战效能的发挥,受制于各种战场复杂电磁环境的影响,特种车辆电磁兼容性越来越重要。高空核电磁脉冲是构成电磁环境的典型强干扰源,是一种强度高、作用时间短、频率范围宽的的射频脉冲,可以通过多种耦合途径进入车辆内部,威胁车载电子设备的工作效能。论文选题来源于“车辆强电磁脉冲干扰防护仿真技术研究”国防预研基金项目,以传输线方程为理论基础,利用基于有限积分算法的电磁仿真软件CST,建立了车辆和屏蔽体的电磁模型,仿真分析高空核电磁脉冲对特种车辆内部线缆的耦合响应。主要研究内容如下:1.研究了有限导体平面上单根线缆的辐射和平行双线的串扰电流,仿真结果表明:有屏蔽层的同轴线比没有屏蔽层的单线外部电场强度小,具有更好的防止电磁泄露的能力,同轴线串扰电流较小,线缆电流波形也更接近激励源波形;2.研究了有限导体平面上线缆的高空核电磁脉冲响应电流,仿真结果表明:有屏蔽层的线缆响应电流较没有屏蔽层的线缆明显降低;线缆离地面越近,进入线缆的电磁能量少,响应电流低;对于存在外导体的线缆,响应电流与外导体厚度成反比;电场极化方向与线缆方向平行时产生响应电流最大;当脉冲入射方向与线缆所在平面垂直时,线缆响应电流最大;3.研究了理想开孔腔体和车辆内部不同位置处,高空核电磁脉冲的辐照响应。仿真结果表明:开孔线性尺寸越小,腔体越厚,屏蔽效果越好;孔阵比单孔的屏蔽效果好,适当增加孔阵的间距可以提高腔体的屏蔽效果。车尾部的电场强度最大,侧面照射时车内电场强度比顶面照射时分布更为集中;4.研究了特种车辆内部线缆的高空核电磁脉冲响应,仿真结果表明:车辆尾部线缆响应电流最大,平行于电场极化方向的线缆响应电流较大,有屏蔽层的线缆响应电流较小。