从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型，即：船东本身管理船舶(包括航次租船和期租船)，称为第一方船舶管理；租船人(主要是光租)管理船舶，称为第二方船舶管理；独立的专业公司管理船舶，称为第三方船舶管理，也叫专业船舶管理。这类公司就称为“专业船舶管理公司。 目前全球航运处于一个全盛时期，无论集装箱、散货还是原油运输，均处于一个良好的发展阶段。过去几年，中国海运业取得了飞速发展，也诞生了更多的船东，包括很多的民营企业家，此时的航运市场需要更多专业的船舶管理公司。国际、国内环境的变化，对船舶建造、航运安全以及管理水平都提出了更严的要求，这也在很大程度上对船舶管理提出了需求。另外，拥有船舶成为一种投资行为，但船舶投资人不是航运专家，他需要委托给专业公司来经营管理或通过期租、光租来收取租金使其资产增值。据国际海事组织统计：目前，全球载重量在5000吨级以上的船舶，船舶技术管理和船员管理外包给第三方的约为6000艘，占全球海运船队船舶数量的25％。近几年，这一数字正以近4％的速度增加，但是这个速度仍低于全球船队运力增长的速度。由此可见，船舶管理行业的发展潜力非常大。 随着我国海运业对外开放程度的进一步提升，人们预测，船舶管理业将成为航运市场实现集约化、专业化经营，实现船舶资本经营和业务经营主体分离、带动整体运输效率提高的最有效的载体，在我国航运体系中发挥越来越重要的作用。 国外船舶管理公司的发展己经日趋成熟，无论从经营规模上，还是从管理方法上都已具有很高的专业化水准。而我国独立的船舶管理公司起步较晚，具有一定规模的船舶管理公司并不多见，而且业务范围也很小。我国船舶管理公司若要跻身国际船舶管理公司的行列，就必须借鉴国外公司先进的管理经验，努力提高经营管理水平。 本文在分析了专业船舶管理的现状和发展趋势的基础上，就专业船舶管理的业务范围、法律地位进行了详细的剖析。第四章站在船舶管理人的角度对船舶管理业务市场营销的客户需求、市场战略进行了研究。最后一部分就船舶管理公司的组织结构、部门职责及开展业务的实际流程设计进行了探讨。希望能对当前的国内专业船舶管理起到一定的启迪作用。