近年来非洲经济发展较大。据IMF国际货币基金组织2016年4月的经济展望数据来看,国际对非洲的经济潜力非常乐观,预测非洲地区的GDP将突破3万亿美元。可以说非洲已成为与中国贸易量增长最快的地区。在这大量增长的贸易量中,集装箱运输成为主导,中国与非洲未来若干年内的海运集装箱运输量还将大幅增长。集装箱运输量的增长,势必导致大量船公司将运力调整到该区域的航线上,更多新航线的开辟将加剧该区域集装箱运输航线布局的混乱。因此,怎样合理规划该区域的集装箱班轮运输航线网络,从而提升市场的对应成效,减少班轮区域的经营支出部分费用,就变成航运领域亟需探讨以及处理的重要问题。本文旨在研究亚洲-非洲集装箱班轮运输航线,以M公司非洲线布局及其决策方案作为研究对象,从共同运营非洲线和自营非洲FW1线在非洲的临海布局和优劣态势比对解析作为切入点,同时联系M公司货量和市场规划,对航线的经营方式、择取的具体港口以及选用船只开展相应的解析探讨,同时利用灰色关联法对五个方案做相应的排列,明确最佳应用方案。最后,论文研究及分析了该策略方案的具体运用,并对之后所有事务提出相应的意见。本文把干线船舶的航线网络优化原理,运用在自营新航线网络布局规划上,多方面进行协作,运用数学模型对航线运作的成本-收益估算以及相应的策略解析,对航线的具体布局规划有现实的指引含义。