【摘 要】
:
多层地下综合交通枢纽由于其内部环境复杂,人员密集,一旦发生事故,可能造成群死群伤,其后果和影响都十分恶劣,因此本文旨在确定一个有效的安全评价体系,对多层地下综合交通枢
论文部分内容阅读
多层地下综合交通枢纽由于其内部环境复杂,人员密集,一旦发生事故,可能造成群死群伤,其后果和影响都十分恶劣,因此本文旨在确定一个有效的安全评价体系,对多层地下综合交通枢纽紧急疏散的安全状态进行全面分析和评价,以预防事故的发生,保障人民生命财产安全。
本文的主要研究对象是多层地下综合交通枢纽紧急疏散的安全评价。主要是研究总结了恐怖袭击、地震和火灾发生在多层地下综合交通枢纽内部时的特征,重点阐述了恐怖袭击的特征,因为其波及范围广,难以预测,造成的后果更加严重。其次是研究总结了多层地下综合交通枢纽的建筑特点,尤其是空间复杂性。
在此基础上,本文分析总结了现行的各种安全评价方法,提出了多层地下综合交通枢纽紧急疏散模糊综合评价方法。通过资料分析、专家访谈、问卷调查,建立了多层地下综合交通枢纽紧急疏散的多层次的安全评价指标体系。再者,采用层次分析法确定评价因素的权重和单因素隶属度。然后,设定评价集后,运用专家打分法建立评价矩阵。最后应用多层次模糊综合评判模型合成评价结果,并使用评价集对模糊综合评价结果进行处理,得出多层地下综合交通枢纽紧急疏散的安全等级。
本文最后以北京南站为例,将多层地下综合交通枢纽紧急疏散模糊综合评价模型应用于北京南站,评价北京南站紧急疏散的安全程度。
其他文献
进入21世纪,为解决城市空间拥挤、交通堵塞等问题,地铁工程蓬勃发展,带来大量深基坑工程。传统的深基坑支护结构通常采用强度和稳定性控制的设计方法,以保证支护结构的强度和稳定
碎石桩复合地基以其良好的处治效果在工程实践中应用广泛,但由于受力状态和环境的复杂性,其承载力机理和计算理论尚未臻成熟。碎石桩加荷前、后应力状态的理论研究和试验研究
磷石膏空腔模无梁楼盖采用石膏模盒,在楼盖施工中作为填充内模,施工结束后,石膏空腔模与密肋梁楼盖合成一体,形成现浇混凝土石膏空腔模无梁楼盖,不仅施工方便快捷,楼盖平整,
中国处在西太平洋地震带和地中海—喜马拉雅地震带之间,是一个多地震的国家,四千多年的史料记载表明,我国绝大部分地区都曾发生过较大震级的破坏性地震,尤其是最近几年我国西
混凝土耐久性损伤不仅导致混凝土结构的服役寿命缩短,而且影响到工程结构服役的安全性和可靠性。引起混凝土结构耐久性损伤的因素很多,硫酸盐侵蚀是引起混凝土耐久性损伤失效的重要环境因素之一。开展硫酸盐侵蚀环境下混凝土耐久性损伤研究对提高混凝土结构设计的安全性与预测其服役寿命的科学性具有重要的理论意义和应用价值。本文针对硫酸盐侵蚀下混凝土的扩散反应规律及理论模型进行了深入的研究,主要内容有:首先,介绍了国内
体外预应力钢管混凝土是通过对钢管混凝土构件施加体外预应力,充分发挥预应力筋的高强抗拉性能和钢管混凝土结构的良好抗压性能,显著提高构件的承载能力,大大扩展其应用范围
空间结构作为一类新颖结构体系,由于具有优美的外形和能够提供尽可能大的无内柱空间等特点,在建筑结构中发挥着越来越重要的作用。空间结构具有质量轻、柔性大、阻尼小等特点,对
新管幕工法是一种新型的地下结构暗挖工法,该工法在既有结构下穿越施工、地铁近接施工、超浅埋大跨度地下结构施工等方面具有常规工法无法比拟的的优点。从工程的角度来看,新
土体抗剪强度的下降往往是边坡降雨诱发失稳的主要原因。抗剪强度的下降主要是受土体含水量的增加以及土体应力状态各向异性控制。土体含水量的增加,其速率以及大小主要是由
近年来,随着我国国民经济的飞速发展和城市化进程的不断加快,很多高层建筑、铁路、高架桥等大荷载的建、构筑物对基础的要求越来越高。嵌岩桩基础,由于其单桩承载力高、抗震