随着我国基础设施建设逐步向偏远山区推进,山区复杂的地质、环境条件已成为山区基础设施建设不可避免的难题。在山区公路的建设中,道路扩宽工程尤为常见,人工填筑的高陡路堤边坡稳定性的问题表现的越见突出。因此,针对这类填土高边坡,采取合理的方法对边坡进行稳定性分析,针对性的提出有效的加固设计方案,将对填方高边坡的设计和施工具有重要的价值。本文结合实际道路扩宽高陡路堤边坡工程,对高陡路堤边坡稳定性及加固措施进行分析研究。基于灰色关联分析法分析路堤边坡影响因素的敏感性;利用数值模拟,探讨边坡填筑过程中稳定性变化规律,及降雨工况下高陡路堤边坡的稳定性;结合工程所在地的地形地貌及稳定性影响因素确定最佳加固方案,同时结合数值模拟及监测数据对加固效果进行评价。本文得到的主要结论如下:(1)通过灰色关联法分析该道路扩宽高陡路堤边坡各稳定性影响因素的敏感度,结果表明,影响该边坡稳定性影响因素主次顺序为:内摩擦角>黏聚力>坡率>天然重度>坡高。(2)利用MIDAS/GTS软件对原始边坡稳定性进行数值模拟,发现K0+065~K0+130填方路段发生边坡浅层滑移的可能性较大,因此需考虑边坡填筑过程对原始坡体稳定性的影响,为实际工程中的边坡的填筑施工方案的确定提供一定的指导意见。(3)确定填筑方案,利用MIDAS/GTS软件分析填筑过程边坡变形规律。结果表明,边坡填筑初期填筑土体在原状坡体坡脚处产生压脚作用,对原状边坡稳定性起到一定的积极影响,随着填筑坡体高度的增加,边坡的滑动面从原状坡体向填筑坡体移动,且随填筑高度的增加,滑面圆弧增长,最终在填筑坡体内形成贯穿潜在滑动面,此时填筑边坡稳定性较小,容易导致填筑坡体的整体滑动。(4)在短期强降雨后坡面的位移将持续增大,各工况下位移最大值均出现在路堤边坡浅层坡体。且随着降雨时间增大,位移随之增大,为保证填筑完成后坡体稳定性及扩宽道路的安全使用,边坡加固措施需同时考虑到坡体整体稳定性及浅层滑移现象。(5)确定了“桩板墙+桩后分级回填+填土表面素格构”的加固措施作为该路堤边坡工程的加固方案。利用MIDAS/GTS软件进行数值模拟对抗滑桩桩位设计进行优化分析,并利用数值模拟对加固后的边坡稳定性进行评价。结合监测数据验证工程加固措施的有效性。