中国与东盟自1991年进行首次谈话以来,25年间贸易得到了长足的发展。随着中国-东盟双边贸易的不断提升,作为中国东盟贸易重要运输手段的集装箱班轮运输也越来越受到关注,结合东南亚航运市场竞争激烈的市场现状如何结合中国-东盟货流特点和水域特点构建更合理的班轮航线网络是企业和学者都关心且亟待解决的问题。2013年中国提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略,旨在加强中国与沿线各国的合作与联系。东盟作为“一带一路”战略中的重要节点势将受其影响,可以预见在未来的几年中,中国-东盟的贸易格局、海上运输航线与政治联系都将较之现在发生较大的变化。因此,采用科学的方法对中国-东盟的贸易潜力情况进行分析非常重要且必要。国际间的贸易需要海上集装箱运输来完成。结合中国-东盟双边贸易量大、货物分布较为分散且多为集装箱货物的特点,本文以总运输成本最小为目标函数,根据2020年中国-东盟集装箱运输需求量设计中国-东盟间的轴辐式班轮航线网络,通过模型求解在中国和东盟的18个备选港口中选取5个港口成为枢纽港口,并实现成本最优。本文的研究为政府更好地进行港口规划和船公司更好地进行中国-东盟航线布局提供参考意见。