随着汽车功能多样性的发展,车内ECU的数量也在不断增多。传统分布式电子电气架构已经不能满足车内日益增长的算力和通信需求,因此需要一种新的电子电气架构来解决当前问题。集中式电子电气架构采用域控制器整合车内ECU,在实现车内算力提升的同时减少车内通讯总线,标准化整车零部件,减少开发成本。本课题以集中式电子电气架构为切入点,提出一种以功能域为导向的智能座舱域控制器,本文的主要工作内容如下:首先,对国内外电子电气架构现状进行对比分析后,提出一种新型集中式电子电气架构,并据此对座舱域控制器进行总体设计。对座舱域控制器开发流程进行介绍,并预设其要实现的功能,根据功能对座舱域控制器内部通讯网络进行选型,制定座舱域控制器硬件设计标准。其次,根据提出的硬件设计标准对座舱域控制器硬件部分进行选型。主要包括主控芯片、电源电路、CAN通讯电路、车载以太网通讯电路、信号采集电路、信号输出电路。硬件选型设计过程中需要在满足座舱内功能的同时降低其成本,提升抗干扰能力等。再次,对座舱域控制器应用层软件进行设计,主要工作包括设计信号输入处理模块、控制策略模块和信号输出处理模块。控制策略模块包括座椅模块、灯光模块、后视镜模块和空调模块,以乘员舒适度权重为指标,对空调模块和靠背自动调节座椅模块进行详细介绍。根据控制策略搭建Simulink模型并对其进行仿真验证。最后,将验证后的应用层软件利用ECU Coder与底层软件结合,利用快速开发原型工具对软件模型进行C目标代码生成并烧写到座舱域控制器内,实现软硬件结合。对座舱域控制器进行实车实验,验证座舱域控制器域外通信能力以及域内的功能,经测试座舱域控制器的通信能力和功能均可达到预期设计要求。