应用在铁路车站作业的远程集中控制系统,是在对现有车站微机联锁设备升级改造与集成的基础上,通过系统结构的灵活配置和多层次的“故障—安全”模式设计,实现对区域内多个铁路车站的远程集中控制。针对这样一个有着极高可靠性和安全性等级要求的系统,首先从系统设备的结构入手,充分考虑其可靠性和安全性分析及评价指标,通过研究其系统可靠性和安全性综合分析模型与算法,以提高系统安全性能为目标,实现了系统设备及部件灵敏度的定性分析,从而为远程集中控制系统性能优化提供了理论依据。本文旨在采用基于动态故障树和贝叶斯网络的系统可靠性与安全性分析方法对铁路车站远程集中控制系统的可靠性和安全性进行综合分析。首先全面分析了远程集中控制系统的总体结构、工作原理以及安全模式,包括影响“故障—安全”系统性能的相关重要参数和评价指标的研究；其次,结合动态故障树的基本理论与方法,系统的梳理了基于模块化思想的动态故障树建模过程；针对模块化分解后的动态故障静态子树和动态子树的求解特征,对动态子树采用了Markov状态转移链法进行求解,而对静态子树则采用本文提出的基于多态网络的贝叶斯网络结构下的新型静态子树分析方法,该方法能直接求解静态子树的最小割集,它是与二元决策图方法截然不同的分析求解静态故障树的新思路。在此基础上,采用本文提出的模型与算法,对济北矿区铁路车站远程集中控制系统的可靠性和安全性进行了仿真实例研究,得出了对影响系统核心部件性能的重要参数与可靠性和安全性的关系,论证了局部部件对远程集中控制系统性能的影响,实现了部件灵敏度的定性分析,从而达到了提高系统的可靠性及安全性的目标,为济北矿区铁路车站远程集中控制系统的安全运营提供了技术依据。