随着我国经济的快速发展,城市空间格局不断变化,加之高铁的快速发展,这对大城市公路客运站的功能与布局提出新的要求。大城市的公路客运站在数量、规模和功能布局理论亟需更新。论文首先分析我国大城市公路客运站的发展历程,以及大城市公路客运站布局和客流组织相关理论的进展,总结出影响大城市公路客运站功能布局的主要因素和客流组织的新需求,重点分析了客运站与城市形态、规模布局关系,并确定了新时期大城市客运站等级结构与功能结构以及客运站数量与乘客出行便捷性之间的关系。其次,以乘客出行成本最小和出行时间最少为优化目标,构建了大城市公路客运站客流流量分配优化模型,并设计出大城市公路客运站客流流向组织优化方案;最后,以南京市公路客运站和客流组织为研究对象,在大量实地调查和广泛收集数据资料的基础上,分析了南京市公路客运站分布现状和辐射范围,以及客流来源和乘客到达客运站交通构成模式,南京市公路客运站和客流组织匹配情况,并提出南京市调整公路客运站功能布局优化方案。研究表明,大城市公路客运站数量和布局必须面对传统的运输组织模式做出调整和改革,尤其针对客运链与地方公共交通衔接模式须进一步改进。另一方面,长途运输客流正进一步分化为多层次的运输结构,需要在交通组织方面进一步细化和完善。