随着公路工程的发展，由公路建设带来的一系列环境问题也日益突出，打破了原有自然环境的生态平衡，尤为突出的是由于很多地方土地资源紧张，迫使人们在原本不适合作为路基填料的地方取土以进行路基填筑，如软土、盐渍土、膨胀土等，如若处理不当，将会产生一系列岩土环境问题。江苏地区第四系松散沉积物特别是软土广泛分布，成因类型复杂，由于土地资源日益紧缺，常常将其作为路基及路堤填料。如宁宿徐高速公路盱眙南段分布淤泥、淤泥质土和有机质土，该类软土含水量、孔隙比大、粘土矿物含量高，土体结构为厚层状，有显著的胀缩性。在施工中该类软土作为路堤填料，粉碎困难，掺灰不均匀，改性效果差，强度低。同样在临连高速公路(江苏段)沿线分布的滨海盐渍土，天然含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高，土体中含有的较多盐分，影响路堤和路基的灰土改性效果，其稳定性和耐久性差，给高速公路的施工和使用留下安全隐患。　　 针对以上所述软土在改性处理效果差的问题，本文采用固化剂CMSC对其改性处理，CMSC固化剂是一种新型固态固化剂，它含有活性钙和缓凝剂，呈弱碱性，不仅能够为土体物化反应提供充足的钙，同时缓凝剂的加入能够使Ca2+保持较长时间的活性，使固化剂与土体能够得到充分的反应。CBR试验结果表明，在生石灰中掺加此固化剂不仅可以提高软土的强度，还可以提高软土的水稳性，降低土体的胀缩性。本文利用扫描电子显微镜对土体微观结构进行观察，发现加入固化剂后，新生成了钙矾石晶体，它能够填充在土颗粒孔隙中，起到支撑作用，同时能够使孔隙细化，有效增加土体的密实度，且钙矾石晶体与水化硅酸钙、水化铝酸钙凝胶一起构成空间网状结构，将土体联结为一个整体，从而使加固体的强度和水稳性明显提高。同时，本文还将CMSC二灰碎石的固化改性处理，试验表明适量掺入CMSC固化剂可以明显提高二灰碎石的强度和水稳性。　　 从室内试验结果及应用情况来看，新型固化剂CMSC对高含水软土改性处理及二灰碎石固化处理效果较好，其强度有显著提高，水稳性和抗冻性好。在公路建设中具有广泛的推广应用前景。