随着科技的日益发展,侦测技术水平迅速提高,现在的技术手段很容易通过识别舰船的振动噪声特性来识别舰船,因此船艇、舰艇的振动噪声问题显得日益重要。随着宏纤维复合材料的迅猛发展,宏纤维复合材料的优势逐渐显现。由于宏纤维复合材料对振动的控制效果明显,使得基于此类材料的振动控制研究迅速展开。本文是以宏纤维复合材料（Macro Fiber Composites,MFC）在船舰基本结构上的振动主动控制为背景。从MFC的传感及驱动机理出发,对MFC与悬臂薄板的复合结构进行了理论分析和振动主动控制仿真、有限元分析、振动控制实验等方面的研究。主要研究内容如下:首先,通过分析压电复合梁结构的应力、应变分布方程及合理简化MFC的压电本构方程,得出了MFC的压电驱动弯矩方程、轴向合力方程及电极间的电压公式,并从理论的角度探讨了MFC的驱动和传感机理。推导出悬臂薄板横向振动微分方程、固有频率计算公式和主振型函数。对MFC及MFC作为压电传感器时的力学性能进行了分析研究,并且初步研究了MFC的本构方程。其次,建立MFC和悬臂薄板的有限元模型,对悬臂薄板结构进行了模态分析,基于仿真分析优化了MFC的粘贴位置。通过将MFC同时作为激振器和控制器,进行有限元仿真计算,验证了MFC对悬臂薄板的控制性能。采用激振器对悬臂薄板根部进行激振,改变MFC及激振器的参数,对悬臂薄板的控制效果进行仿真计算,对比MFC对悬臂薄板在频域和时域上的控制性能,确定了MFC的最佳粘贴位置和数量。最后,设计基于MFC悬臂薄板的振动控制实验,分别进行了用MFC对悬臂薄板的单个位置控制和多个位置控制,压电片粘贴位置采用仿真计算结果中的最佳控制位置。对悬臂薄板固支端粘贴一片MFC,对悬臂薄板进行了振动控制实验,实验结果显示,当MFC的控制频率和激振器的激振频率都为悬臂薄板的一阶固有频率时,此工况下悬臂薄板的振幅最小。激振器和压电片频率都为悬臂薄板一阶固有频率,此时悬臂薄板末端振幅控制效果最好。当对悬臂薄板根部和中部同时用MFC施加控制时,振幅的控制效果要比只在悬臂薄板根部控制时的控制效果好很多。实验测出了悬臂薄板结构在不同频率激励下的振动响应,实验结果证明了MFC用在结构振动主动控制的有效性。