历经50多年的发展,中国装备制造业形成了庞大的产业规模和较为完备的细分行业生产体系,已经与全球产业链融合成为一个有机的整体。我国部分装备制造业企业通过参与国际分工,逐步实现了生产国际化,然而面临全球经济形势恶化、全球价值链低端竞争愈演愈烈、外贸摩擦逐步锐化等种种情况,我国以低端要素与成本优势嵌入全球价值链的装备制造业仍面临许多亟需化解的困境。从国际形势看,全球经济面临新格局、新态势。发达国家为了维护其在价值链条的核心利益,正在鼓励产业资本回流;从国际发展看,我国的装备制造业整体还处于价值链低端,受价值链主导地位企业的封锁和挤压;从国内发展看,中国装备制造业大而不强的问题仍然突出。此外,我国装备制造业受困于生产成本、资源和环保压力等,亟需转变发展动力。这种发展局面使中国装备制造业既面临着发达国家和发展中国家的双向压迫,也面临着内部升级的挑战,所以中国装备制造业基于本土优势构建新价值链条并占据主导地位刻不容缓。在全球价值链的理论基础上,立足于产品的价格和市场销售额的变化,本文通过中间品相对出口价格和Kaplinsky升级指数构建装备制造业全球价值链地位和升级趋势的衡量体系。研究结果表明,我国装备制造业在全球价值链的地位仍然偏低,但产品呈现出巨大的升级优势,升级产品主要集中在中高端的汽车和高端轨道交通装备。这些处于价值链升级状态的装备制造业是中国未来重点培育的对象。在全球价值链升级的相关理论上,本文从要素和要素流动、影响要素结构和效率的因素两种类型,从科研技术创新、教育水平、消费力水平、市场开放和要素引进四个方面,研究各种推动因素对装备制造业全球价值链升级的作用机制。研究结果表明,研发支出、专利申请、高等教育人数、人均国内生产总值和知识产权使用对装备制造业全球价值链地位的提高具有显著的促进作用;贸易进口总额对装备制造业全球价值链地位的作用取决于各国贸易结构和知识产权保护程度的影响,其对中国有显著的正向作用;外商直接投资对装备制造业全球价值链地位的提升不再具有显著的作用,其对中国经济的影响会随着经济发展阶段的改变而不同。通过以上的理论和实证研究,在考虑政府政策,要素供给和升级趋势等方面的基础上,本文提出在未来分工中符合中国装备制造业发展的升级路径以及政策建议。