岩溶塌陷是岩溶地区常见的一种地质灾害,其产生不仅会恶化岩溶区脆弱的地质环境,而且会对途经该区的铁路建设、行车安全造成严重的危害。因此,对于岩溶区铁路选线设计,如何在较为可信的岩溶塌陷稳定性评判基础上,作出选线方案优化已具有重要的现实意义。对于现有的铁路沿线岩溶塌陷评判模型和方法,在应用中已取得了一定效果,但这些评判方法中存在岩溶塌陷信息量的不充分性,忽略了塌陷信息不充分性和评判结果之间相互作用的关系,使得评判模型的应用具有较大的局限性。灰色模糊模型以灰色模糊集合为理论基础,用灰度来描述信息的不充分程度,用模糊关系来描述影响因素与岩溶塌陷稳定性等级间的关系。本文首先在前人研究的基础上,比较系统和全面地分析了岩溶塌陷的形成条件、发育规律及作用机理,从而确定出岩溶塌陷的影响因素。同时,对已有的评判模型给以评价,阐述了灰色模糊综合评判的基本理论。其次,在研究灰色模糊评判模型的基础上,根据桂西南岩溶区的资料,建立了岩溶塌陷灰色模糊综合评判模型,并对塌陷的评价因子做出了合理的分级标准。最后,以新建铁路田东至德保线为例,建立了该区岩溶塌陷灰色模糊综合评判模型,对该区的岩溶塌陷情况进行了综合评判,并结合评判结果对线路方案给予评价。