国家对燃气轮机技术的大力发展,使氮氧化物的污染物控制技术面临新的挑战。目前商业应用的SCR脱硝技术主要针对氧气含量较低的烟气环境,而燃气轮机机组烟气中氧含量较高并且烟气中存在CO、NO两种污染物质,而CO与NO在催化剂作用下可以直接进行氧化还原反应生成对环境无害的气体。因此研究以CO作为还原气体的CO-SCR脱硝技术有重要意义。粉煤灰作为固体燃烧废料,直接堆弃在环境中会破坏土壤结构进而危害环境,而粉煤灰本身的疏松多孔结构可以作为催化剂载体加以利用。因此本文以粉煤灰为催化剂载体,制作相关催化剂,进行了以CO为还原气体的SCR脱硝实验,对催化剂的活性进行研究。首先探究煅烧气氛对催化剂活性的影响,结果表明在还原气氛下（2%CO,N2平衡气）进行煅烧的催化剂活性更加明显,还原气氛煅烧有助于活性金属物质的分散和离子价态的改变,增强活性物质的催化性能,进而增强催化剂的反应活性。其次在无氧工况下对不同金属以及金属负载比例对催化剂性能的影响进行研究。实验中Mn金属的整体活性高于金属Ce,同时复合金属活性物的催化剂活性高于单独活性金属,其中Mn,Ce复合,摩尔比例为1:1的催化剂的整体活性更优秀,脱硝率达到43.9%,脱碳率达到62.3%。可推测出催化剂中合适比例的金属复合可以促进催化剂对反应气体的吸附与反应并且金属的协同作用可以有提高金属活性位的分散与活性提升。在进一步单独CO与NO的工况中,通过对比研究发现系列反应中催化剂对NO吸附与解离是CO-SCR系列反应的中的限速步骤。之后,以有氧工况模拟燃气轮机排气,对催化剂活性展开研究。实验发现,各个催化剂的NO转化率高于无氧工况,NO2的产生量高于无氧工况,N2O生成量也有小幅增加,催化剂中最优催化剂为Mn-Ce1:1。结果表明氧气参与反应使NO转化成NO2,而NO2的生成和参与反应会使反应转向快速型SCR反应路线,反应速率增加进而提升了催化剂的整体活性。接着为进一步提升催化剂在有氧工况下的催化性能,引入金属Fe替代Ce作为活性组分进行研究。研究发现Fe能有效的提升催化剂在有氧工况下的催化活性,同时保持较高N2选择性与脱硝效率,其中Mn-Fe1:1催化剂性能较好。又对催化剂进行表征实验。催化剂的BET实验结果表明活性组分的加入可以增大催化剂的比表面积,并且催化剂的活性与比表面积并非简单的线性关系。XRD结果表明等体积浸渍法负载活性物并不会改变载体粉煤灰（FA）的晶体结构,活性组分在载体上高度分散。最后,研究了气体条件对催化剂性能的影响。在空速实验结果中,催化剂的氮氧化物相应的转化率和生成率都随着空速的增大而减小,各个催化剂之间波动幅度区别不明显,表明空速抗性主要与载体有关。在碳氮比的实验中,催化剂的NO转化率、NO2生成率、N2O生成率催着碳氮比的提升而提升。反应中CO浓度的增加有助于NO的转化与后续反应,但是CO过多会使得有CO未经反应直接排出造成污染。研究了催化剂在9%H2O工况下的抗水性,研究发现水蒸气会对CO转化率,NO转化率有抑制作用,会少量促进NO向NO2转化,降低催化剂的N2选择性。综上所述,本次研究以燃气轮机CO-SCR催化剂为主要研究对象,研究催化剂组成与反应气氛对催化剂活性的影响,探究催化剂反应规律。研究发现Mn-Fe1:1催化剂性能较好,脱硝脱碳率分别达到73.91%和73.17%,SCR反应中NO的吸附与氧化是反应的限速步骤。