在公交优先的发展趋势下,城市轨道交通在城市客运中的骨干作用日益突出。为了建设科学高效的轨道交通系统,提供人性化的出行环境,当前研究人员愈加重视对车站设计、客流组织等内容的研究。在此背景下,本文对站台候车乘客空间分布规律进行了研究。首先,论文分析了站台候车乘客分布的影响因素,包括站台特性和乘客自身特性。其中,通过介绍站台容纳能力的计算方法和候车区服务水平的划分标准来确定候车区容纳能力计算的标准；分析了乘客个体、群体及换乘乘客的行为特点;论文将站台乘客划分为上车乘客、下车乘客、候车乘客,并借助调查数据探究了站台乘客速度和密度的参数特性。这些内容是下文研究站台候车乘客分布规律的基础。其次,论文分析了候车乘客的行为决定机制、刻画了其候车分布的过程；利用调查数据研究普通乘客和换乘乘客的候乍分布规律。通过因素关系分析,认为候车位置的候车分布人数与站台入口流量成正相关关系,与候车位置离入口的距离成负相关关系。最后,本文构建了基于候车场的站台候车乘客分布模型,该模型考虑入口流量、距离、负重等因素。参考电场力的形式确立了候车位置与乘客的吸引力函数,并采用增量分配方法进行候车乘客分配。模型采用一维搜索问题的进退法进行参数标定。结果表明,该模型能以较小的误差模拟站台候车乘客的分布。