自上世纪80年代，中国船舶业加入国际船舶市场竞争的大浪潮以来，经过三十多年的市场磨练，现已超过日本、韩国，成为当今世界的第一造船大国。作为典型的出口导向型产业，我国大部分造船订单来自海外，且按照惯例以美元计价。面对世界船舶行业正处于行业周期的底部，且人民币自汇改以来持续升值的趋势，我国船舶行业受汇率波动的影响日益加大。　　 本论文将围绕汇率波动对船舶行业绩效影响这一主题进行研究，首先依托行业特征，并结合我国行业发展现状，对船舶行业绩效受汇率波动影响的表现及成因进行分析;其次，通过利润推导公式，在人民币升值、贬值两种情况下，进行汇率波动对船舶行业绩效影响的理论推导;第三，通过建立向量自回归(VAR)模型，利用2009-2012年我国规模以上船舶工业企业完成出口交货量及人民币兑美元汇率的月度数据，进行汇率波动对船舶行业绩效影响的实证检验。　　 首先，结合世界船舶业发展困境及我国发展现状，从汇率波动对我国船舶行业经营效益、经营战略两方面的影响进行探讨，分析出船舶行业绩效受汇率波动影响，是由于与其行业特征、船舶交易方式、原材料及配套设备成本等密切相关。　　 其次，通过利润推导公式，分析出在人民币升值的大背景下，在人民币升值以前签订的船舶订单会造成行业利润发生亏损;在人民币升值以后签订船舶订单会造成行业利润发生一定程度的下降。而在人民币贬值的大背景下，在人民币贬值以前签订的船舶订单会使行业利润有可能出现盈余;在人民币贬值以后签订船舶订单会使行业利润会得到一定程度的提高。　　 第三，利用2009-2012年我国规模以上船舶工业企业完成出口交货量及人民币兑美元汇率的月度数据，运用向量自回归模型(VAR)对人民币汇率波动与我国船舶行业出口额之间的关系进行了实证研究，研究结果表明，我国船舶行业绩效与人民币汇率波动之间存在长期的均衡关系，即船舶行业的绩效与汇率波动呈反方向。人民币的升值或贬值1％，将导致我国船舶行业整体绩效下降或上升3.72％，人民币汇率的波动是影响我国船舶行业出口的Granger原因，而船舶行业出口却不是人民币汇率波动的Granger原因。　　 最后，根据以上理论推导及实证分析，在人民币升值大趋势下，从战略、技术两个层面寻求出合理有效的汇率风险规避手段，从而实现中国船舶行业的健康、持续发展。