2005年12月28日,成都地铁1号线一期工程开工仪式在南三环站举行,拉开了成都地铁开工建设的序幕。成都地处川西平原,地铁线路穿越位置主要为富水的砂卵石地层,与其他城市地铁工程相比,工程和水文地质条件呈现“三高”特点:地下水位高、卵石含量高、地层强度高。成都地铁采用盾构法施工的区间隧道也因此而遇到了世界性的技术难题。由于特殊的地质条件和周边环境,盾构掘进过程中会遇到刀盘刀具磨耗严重、地面沉陷、盾构涌泥涌沙、地下管线破坏、地面建筑物破坏等诸多技术风险。如何有效识别、分析和控制这些风险,并建立相应的应急预案体系,为今后成都地铁盾构隧道工程的顺利施工提供参考依据,正是本文研究的课题。为此,本文结合目前成都地铁1号线一期工程盾构隧道施工的成功经验,详细研究了成都地铁盾构隧道施工风险管理的各部分内容,主要包括以下几个方面:(1)结合成都1号线一期工程地铁建设的特点,指出成都地铁盾构隧道施工的技术难题,提出进行成都地铁盾构隧道施工风险管理的必要性。(2)根据成都地铁盾构区间隧道施工的特点,采用静态和动态相结合的方法分析了盾构隧道施工风险产生的孕险环境和致险因子,从而根据风险产生机理,对成都地铁盾构隧道施工风险进行了辨识,并最终提出了成都地铁盾构隧道施工存在的十大技术风险。(3)在风险辨识的基础上,采用R=P×C模型,通过模糊综合评价法,综合考虑风险因素的发生概率及损失严重程度对风险水平的影响,确定风险指标区域,从而判定主要施工风险因素的风险等级。(4)根据风险产生的机理,结合目前成都地铁各盾构标段项目部的成功经验,介绍了成都地铁在控制盾构施工风险方面的具体措施,重点介绍了对风险的致险因子方面(刀盘和刀具的选型、施工参数控制以确保开挖面的稳定、盾构机设备故障、操作失误和其他突发事件等)采取的有效控制措施。(5)根据国家《安全生产法》等相关法律法规要求,为了尽量减少在施工风险事故发生时的工程损失和人员伤亡,成都地铁各盾构隧道项目部结合各标段的实际施工情况,均建立了相应的施工风险应急预案体系,本文在最后作了介绍。