人类不断变化发展的生活、生产方式使得交通运输的内涵和外延发生着深刻的变化。交通运输在推动社会经济发展以及促进人类文明进步方面发挥着举足轻重的作用,先天性地承担着保障资源在区域与产业部类之间流动互通的重任;交通运输自身的发展也受到区域经济发展变化的影响和制约。后发地区经济由于特殊的时空因素,发展规律和轨迹有别于发达地区历史上同时期的情况,作为经济发展派生需求产物的交通运输系统,也理应具有不同于发达地区历史上同时期的情况。　　 本论文运用系统学相关理论,界定了经济系统和交通运输系统的特征;分析了后发地区经济系统发展以及交通运输系统演进的特殊性;从交通运输派生性特征着手,详细考察了区域经济变化与发展对交通运输系统的影响。文章分别从宏观视角、中观视角以及微观视角深入论述了后发地区经济系统的发展变化对交通运输系统的发展和演变的影响。　　 具体分析了后发地区经济发展战略中对基础设施的定位与优先发展领域的选择对交通运输系统的影响,分析了经济系统发展对交通运输网络演化的一般影响以及后发地区的特殊性;分别论述了后发地区工业、第三产业以及农业的发展演变对交通运输系统的影响,阐述了现代通讯技术以及互联网产业对交通运输系统的双重影响机制;尝试性的从微观角度阐释个人行为与企业生产活动对交通系统的影响。　　 文章在理论分析之后,以我国西南地区为例,分析西南地区云、贵、川、渝四省市区域经济发展对交通运输系统的影响,分别从总量问的影响以及结构间的影响进行了分析。在采集及处理大量的历史数据的基础上,运用面板数据协整理论和脉冲响应理论进行数理分析,实证分析的结果支持了理论分析结论。通过具体分析西南地区四省市的实际数据,测算出四省市区域生产总值的增长对客运量以及货运量的增长带动力的大小;通过假设以及论证,得出第三产业的发展能够促进公路运输的发展的结论。