贝克曼梁弯沉检测法是能直接用于路面质量评定的常用方法,但贝克曼梁检测法严重依赖人力,并且还需对道路进行封闭。为改善这些问题,本文利用光电弯沉快速检测仪设计出一套能够连续自动检测路面弯沉的机构。本文主要对车载式连续自动贝克曼梁机构进行创新性设计,主要研究内容如下。首先根据贝克曼梁弯沉仪的工作流程设计连续自动弯沉检测方案,运用matlab非线性约束优化函数对升降系统中的部分连杆长度进行优化,使光电弯沉快速检测仪在第一次升降过程中尽量保持水平,避免了倾斜角度过大而撞击地面。其次是对弯沉检测机构的详细设计,运用达朗贝尔原理对连杆机构进行动态静力分析,计算在运动中原动件的输出力,选择电动缸和电动推杆的型号。根据功率、传动比等参数,选择电动机型号,计算齿轮的模数、选择链条型号。设计轴的结构及尺寸,选择联轴器、直线轴承和滚动轴承型号。再次是用ANSYS对弯沉检测机构中受载荷较大,使用频繁的构件进行应力、应变计算,对应力较为集中、应变较大构件改变结构,通过命令流对其进行优化,为选材和加工提供依据。最后用Adams对快速升降机构进行柔性化处理,设置不同的刚度和阻尼系数,进行多次仿真,对比弯沉仪前端的振动幅值,选择合适的刚度和阻尼参数。用Adams/Vibration模块对该结构施加正弦信号,改变信号频率,进行频率特性分析,确定该结构稳定工作的频率范围,便于调整系统输入或对系统参数调整。