基于研究背景和国内外研究概况分析,针对目前标志城市道路交通标志设计设置存在的问题,结合我国城市道路交通特点,本文将在分析呼和浩特标志设计设置现状问题的基础上,结合驾驶员的视觉特征,分析驾驶员识别交通标志信息过程,采用室内试验和室外试验验证相结合的方法对城市道路交通标志的几个主要设计技术参数进行了研究。从满足驾驶员获取交通标志信息量的角度讨论标志的设置问题。在室内试验中,设计了不同种类的交通标志,应用SMI Iview X (HED)记录实验人员的视觉参数和特征。在此基础上分析交通标志的信息量,图形标志的认知时间等。本文在呼和浩特市城市道路上选取了一段有代表意义的路段。同时,我们采用SMI Iview X (HED)眼动仪作为试验仪器,用实驾试验来验证室内试验的可靠性。本文得出的主要结论有：(1)通过室内试验的研究,可以得出交通标志的信息量可以选取路名数以及字体个数两个代表指标,且路名数不宜大于6个,字体个数不宜大于20个,有利于行车安全,以免产生交通标志信息过载。并且建立了字体个数、路名数目与认知时间的模型。经实驾试验验证,模型较好的反映了两者的关系。如下式：Y=0.7303e0.0669x Y=0.5892e0.2135x(2)通过分析驾驶员对交通标志视认方位顺序的研究,得出驾驶员在关注交通标志时,标志方位视认优先顺序为：上方路名、左方路名、右方路名和下方路名,其中上方路名首先视认的概率远大于其余各方位,左方优先视认概率显著大于右方。(3)通过计算图形标志的认知时间,将其与文字性标志比较发现：图形标志在易读性更好,建议尽量的采用图形标志,简单易懂,减少驾驶员的注视时间。(4)不同驾龄的驾驶员对交通标志信息量的获取是不一样,驾驶员对不熟悉的交通标志的认知时间较长。