我国交通运输的快速发展要求道路在使用性能和满足交通量两方面不断的提高,但是由于我国过去对路面结构设计认识不到位、对交通量预测不准确等原因,使得部分新建道路在使用初期就出现了结构性破坏,或是没有达到设计年限就出现交通量饱和现象,已无法满足使用要求。因此,如何在尽量降低工程投资的前提下,对现有道路进行改造,改善其承载能力及行车质量,或是将交通量饱和的道路扩建,使其适应社会经济的发展需要,是我国现阶段道路建设中亟待解决的问题之一。本文以京珠高速郑州至漯河段改扩建工程为依托,针对改扩建工程中的排水问题进行了研究,分析了不同排水方案的排水效果,优化了改扩建排水方案,最终为该工程提出了合理的排水方案。主要研究内容如下：参考新建道路内部排水系统的设计方法,提出多种改扩建道路内部排水系统的布设方案,并通过SEEP/W软件进行数值模拟,优化了排水方案。针对原道路缺乏中央分隔带排水系统的现状,对中央分隔带排水系统的改扩建布设方法进行了研究,并通过SEEP/W软件模拟了各种排水方案的排水效果,最终推荐了最优方案。应用DRIP软件对影响道路内部排水系统中排水基层排水效果的影响因素进行了深入分析,进行了排水基层材料的设计,以及不同方案的排水基层几何设计。最后结合本项目道路内部排水系统和中央分隔带排水系统的布设方案,推荐了不同路段的综合排水方案,并通过SEEP/W进行了整体排水效果的数值模拟,验证了综合排水方案的有效性。