当前我国经济正处于快速发展阶段,经济总量和物流量不断增加,对现代物流提出了新的要求。构建信息化的现代物流体系,对提高全社会物流系统的运行效率,具有十分重要的战略意义。国家交通运输物流公共信息平台作为一项交通转型发展的战略工程、现代物流信息化的基础工程、政府公共服务的创新工程,意义深远,功效巨大。平台的行业带动性、公益性等特点,使其在建设和推广过程中更容易得到政府的关注,并给予相应的政策支持。然而,现阶段由于平台相关功能、技术不太成熟,导致平台在物流行业中的使用率不高,甚至出现“伪采纳"等现象,无法实现平台建设的初衷。相关研究表明,技术的价值在于主体的持续使用而非初次采纳。同时现有对采纳行为纵向研究较少,使得技术采纳行为的研究结果比较片面,无法真实反映主体对技术采纳行为的过程和机理。因此,需要从政府干预的角度出发,根据平台采纳不同阶段的行为特点,对物流企业公共信息平台采纳前和持续使用两个阶段进行对比分析,以期明晰政府干预情境下物流企业平台采纳行为过程或机理。本文从政府干预角度出发,借助信息技术采纳分析框架和政府干预相关理论,按照“政府赶干预——技术认知——采纳(持续使用)意向”的基本逻辑,构建物流企业平台采纳和持续使用意向影响因素模型,并通过比较采纳前后影响因素和影响路径的差异性,分析这些差异性变化的原因。其中,政府干预分为信息干预、人员干预和资金干预三个维度；平台认知分为运作价值和战略价值两个方面。以浙江省物流企业为调研对象,收集大样本数据,用SPSS17.0对模型进行实证检验。最后根据研究结果阐述相应的管理启示,并指出不足点和未来研究的方向。本研究结论主要有以下几点：(1)平台认知对采纳(持续使用)意向有显著正向影响,但不同采纳行为阶段占主导地位因素有所不同。其中,采纳前阶段以感知战略价值为主；持续使用阶段以感知运作价值为主。(2)政府干预各维度对平台认知各维度的影响作用各不相同。(3)平台认知在政府干预与采纳(持续使用)意向之间起到中介作用,但存在差异。从横向看,平台认知不同维度在政府干预各维度与采纳(持续使用)意向间的中介作用有所差别；从纵向看,不同采纳行为阶段,中介作用也有差异。